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冷鏈設(shè)備全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)
2011-7-11 來源:化工信息網(wǎng)
關(guān)鍵詞:聚氨酯 玻璃鋼 冷鏈設(shè)備
    冷鏈設(shè)備是發(fā)展冷鏈的基礎(chǔ),也是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展時代,冷鏈發(fā)展低碳之路上需要重點關(guān)注的領(lǐng)域,而冷藏車作為主要的運輸保溫設(shè)備,無疑最先受到重視。據(jù)調(diào)查顯示我國目前僅有冷藏車4萬輛左右,而且高耗能、高污染的問題突出,并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴(kuò)大,可見冷鏈行業(yè)想要走健康的道路,冷藏車的改進(jìn)是重要一步。

    我國冷藏車廂生產(chǎn)工藝經(jīng)歷了3個階段:

    一是整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因為廂體上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn),內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑,易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))偏高。

    二是整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第2代和第3代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步,重量輕、漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低,保溫效果較好但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

    三是全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第2代和第3代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕、漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低、保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑另加墊層,保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,導(dǎo)熱系數(shù)低、強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑,形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下,車廂的生產(chǎn)成本越來越高。冷鏈涉及環(huán)節(jié)很多但作為冷藏車,要嚴(yán)格執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)、減少車輛二氧化碳尾氣排放,降低冷藏車油耗、減輕車身重量、提高燃料利用率。現(xiàn)階段很多企業(yè)正在進(jìn)行車輛的輕量化設(shè)計,以求進(jìn)一步提高冷藏車的載重效率,降低發(fā)動機(jī)能耗。

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