涂料與油墨
丹麥赫普（Hempel）公司近期與巴西礦業(yè)巨頭、世界最大的鐵礦石生產(chǎn)商之一——淡水河谷(Vale)簽訂了5艘船舶改造項目的涂料供應(yīng)合同。該項目的涂層配套為海生物不粘附涂層系統(tǒng)HempasilX3，將幫助Vale降低維修成本及油耗，并減少溫室氣體及殺蟲劑釋放量。丹麥Hempel集團將提供總量為15萬升的第三代海生物不粘附涂層HempasilX3或高級無錫防污漆。
Vale的5艘巨型油輪(VLCC)將分別在中國友聯(lián)船廠及華潤大東船廠被改建為大型礦砂船(VLOC)。
在此之前，Hempel一直與Vale保持著良好的合作，Vale也計劃到2013年將其船隊數(shù)量增至50。
赫普（Hempel）集團產(chǎn)品經(jīng)理Torben Rasmussen介紹：“目前，海運行業(yè)正面臨著越來越多來自政府和各項法規(guī)對于溫室氣體排放要求的壓力。因此，很多船東設(shè)立了自身的環(huán)境目標，以減少二氧化碳的排放。但是卻很難找到能達成此目標的有效方式。而Hempel集團的污損控制涂層概念正是解決該問題的途徑。”
Vale公司總經(jīng)理Nelson Coelho說：“在船只的服務(wù)周期內(nèi)，減少維修次數(shù)，并保持船殼的平滑，這對于我們的船隊的經(jīng)營效率來說至關(guān)重要，相信HEMPASILX3系統(tǒng)能幫助我們達到這點。同時，我們也相信，更平滑的面漆能幫助降低油耗及二氧化碳排放量，也能幫助減少殺蟲劑的排放，讓我們船隊的運營更環(huán)保。據(jù)了解，早前入塢時，這5艘VLCC涂裝的是標準的海生物不粘附硅酮產(chǎn)品。在現(xiàn)在的改建過程中，將采用特殊的粘結(jié)漆HEMPASILNEXUSX-TEND用于修補和補涂，該粘結(jié)漆將是新涂層系統(tǒng)的一部分。
Torben Rasmussen介紹：“NEXUSX-TEND能讓HEMPASIL X3的使用和傳統(tǒng)的防污涂層一樣簡單。過去，局部維修不僅耗時而且很復(fù)雜，也經(jīng)常達不到標準，比如會導(dǎo)致涂層間附著力差。但NEXUSX-TEND能減少損壞區(qū)域修補和補涂的步驟，另在現(xiàn)有海生物不粘附涂層上進行涂裝變得更容易，同時也能加快塢修進程。”
Vale的5艘巨型油輪(VLCC)將分別在中國友聯(lián)船廠及華潤大東船廠被改建為大型礦砂船(VLOC)。
在此之前，Hempel一直與Vale保持著良好的合作，Vale也計劃到2013年將其船隊數(shù)量增至50。
赫普（Hempel）集團產(chǎn)品經(jīng)理Torben Rasmussen介紹：“目前，海運行業(yè)正面臨著越來越多來自政府和各項法規(guī)對于溫室氣體排放要求的壓力。因此，很多船東設(shè)立了自身的環(huán)境目標，以減少二氧化碳的排放。但是卻很難找到能達成此目標的有效方式。而Hempel集團的污損控制涂層概念正是解決該問題的途徑。”
Vale公司總經(jīng)理Nelson Coelho說：“在船只的服務(wù)周期內(nèi)，減少維修次數(shù)，并保持船殼的平滑，這對于我們的船隊的經(jīng)營效率來說至關(guān)重要，相信HEMPASILX3系統(tǒng)能幫助我們達到這點。同時，我們也相信，更平滑的面漆能幫助降低油耗及二氧化碳排放量，也能幫助減少殺蟲劑的排放，讓我們船隊的運營更環(huán)保。據(jù)了解，早前入塢時，這5艘VLCC涂裝的是標準的海生物不粘附硅酮產(chǎn)品。在現(xiàn)在的改建過程中，將采用特殊的粘結(jié)漆HEMPASILNEXUSX-TEND用于修補和補涂，該粘結(jié)漆將是新涂層系統(tǒng)的一部分。
Torben Rasmussen介紹：“NEXUSX-TEND能讓HEMPASIL X3的使用和傳統(tǒng)的防污涂層一樣簡單。過去，局部維修不僅耗時而且很復(fù)雜，也經(jīng)常達不到標準，比如會導(dǎo)致涂層間附著力差。但NEXUSX-TEND能減少損壞區(qū)域修補和補涂的步驟，另在現(xiàn)有海生物不粘附涂層上進行涂裝變得更容易，同時也能加快塢修進程。”
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。
（藍劍）