影響汽車修補漆市場的因素包括：汽車修理廠的整合、產品向水性技術的轉化以及原材料成本的增加。
許多因素都在影響著汽車修補漆市場，而其中原材料價格上漲以及環境立法是主要的影響因素。然而，與汽車修補漆業務沒有直接關聯的一些因素也對汽車修補漆市場產生影響，這些因素包括正在減少業務合作網絡內修理店鋪數量的汽車保險公司、汽車修理店的整合以及越來越低的事故發生率。
負責阿克蘇諾貝爾汽車修補漆業務的全球市場經理Ralf Schueler提到：“從全球范圍來看，汽車修補漆市場仍在增長。然而我們可以看到不同國家之間的差別是很大的。對于成熟市場，特別是西歐以及北美的市場而言，由于交通和汽車安全性能的改善以及客戶對汽車漆的修補不及以前那么重視，汽車修補漆市場正在萎縮。而對于像BRIC四國(巴西，俄國，印度和中國)這樣的新興市場，汽車保有量的迅速增長使得相應的汽車修補漆市場也迅速發展。”
負責巴斯夫北美涂料業務的市場總監Darlene Eilenberger也提到：“在北美，很多汽車修理店的業務量正在下降，有些甚至已經沒有業務。然而，那些生意興旺的修理店仍然擁有足夠的業務來維持其經營。全球范圍來看，我們可以看出這個市場也在放緩。不過，跟美國不同的是，對于大部分地區而言，油價上漲并沒有影響到消費者的駕駛里程數，而這個和汽車修理店的業務也有直接關系。”
來自保險公司的影響
保險公司通過實行“直接修補計劃”(DRP)來增加對汽車修補漆市場的發言權。可以理解，汽車修理店也積極加入這個計劃，希望得到更多的業務。同樣，由于可以通過減少合作的汽車修理店數量以及對購買力進行杠桿調節，保險公司也籍此實現降低成本的目的，所以他們正積極推行該項計劃。根據Chemark咨詢公司最新的汽車修補漆市場報告顯示，超過80%的汽車修理店已至少加入了一項“直接修補計劃”(DRP)。
Schueler說：“特別是在高端市場，我們看到的一個趨勢是國際性的修理店正在取代通常那些較小、較獨立的本地修理企業。和過去相比，汽車制造商(OEM)通過經銷商的網絡以及準入制度來對汽車修補業務發揮更積極的作用。過去汽車修理店一般都比較小，比較獨立，而現在，和汽車經銷緊密聯系在一起的汽車修補店正在持續增長。”
保險公司DRP計劃的推廣加速了汽車修補業的整合。根據Chemark的報告顯示，從1992年到2006年，美國的汽車修理店的數量減少了31%。
Schueler還提到：“這個行業的決定者，特別是保險公司以及汽車制造商(OEM)對于上述趨勢發揮了關鍵作用。所以，對于我們的高端品牌Sikkens，我們提供的支持需要有別于那些提供給小型修理店的服務。Sikkens系統不僅要便于管理和減少財務負擔，它更能夠提供給這些大客戶一個更高效率和更高產能的系統解決方案。”
水性化
環境方面的顧慮，譬如越來越嚴格的環境立法以及越來越多的水性化技術的推出也推動汽車修補漆市場的發展。在美國，大部分的修補漆是基于高固體溶劑型體系的，而在歐洲，為滿足VOC法規的要求，大部分底色漆都是水性產品。隨著環境立法的進一步嚴格，汽車修補漆制造商將繼續探索水性化或者UV固化的解決方案。
Eienberger提到：“由于相關法規以及新技術的刺激，汽車修補漆市場繼續朝著水性化發展。另一個趨勢是由于油價上漲，消費者駕車里程數下降也導致了更少的交通事故。同時，普通消費者也傾向于更小，更經濟型的汽車，也意味著更小的修補面積。”
Eienberger還提到：“未來的油價將會趨于穩定，然而，我們相信美國的消費者將繼續傾向于購買更小的汽車，但駕駛里程數將回到2005-2006年的水平。”
Eienberger還認為：“在接下來的三到五年時間，我們相信有更多的企業會離開這個行業，但這個行業會很快穩定下來。在接下來的三到五年時間這個行業會由于技術發展、保險公司的關聯、標準的更新以及連鎖經營店(MSOs)的增長而改變。”