Heinrich Strunz公司為這款新型高強度復合材料專門研發(fā)了一款新的環(huán)氧樹脂，確保了碳纖維與基體樹脂間的緊密互聯(lián)，這些基體樹脂決定了該高性能材料的出色拉伸強度。“該基體樹脂能吸收外力并將其轉(zhuǎn)移到高強度的碳纖維上” Stefan Bachstein解釋道。它值得與其它材料，即那些用于車體側(cè)壁的表面材料，進行對比，例如：“使用CFRP作為車體表面材料，能比使用傳統(tǒng)的鋼或鋁金屬材料降低30～50%的車身重量，并提高3～4倍的拉伸強度”。
在連續(xù)的生產(chǎn)過程中（通過使用LAMILUX公司的三條高度自動化的生產(chǎn)線，每條超過100米長）碳纖維能以不同重量，不同排列方向如單向、雙向、三向或多向的網(wǎng)格或片層的形式加入到材料中去。據(jù)Stefan Bachstein稱：“我們選擇不同的纖維排列方向來滿足特殊的應用和穩(wěn)定性要求。”
用于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的未來材料
不同的廠家，盡管生產(chǎn)方式不同，但都是通過提供一種輕質(zhì)且強度極高的材料來滿足輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求。“在此，我們擁有一種面向未來的材料，其潛力將在車身結(jié)構(gòu)，托掛車及電動車輛中得以實現(xiàn)”，Heinrich Strunz公司技術(shù)經(jīng)理談到。在過去幾個月中，德國一家大型的食品零售商一直在其拖掛式冷藏車中測試Heinrich Strunz公司的CFRP材料。除了降低重量及提高穩(wěn)定性外，該材料的低導熱性還在保證車體的最優(yōu)絕熱性方面起到了重要作用。
堅固，輕質(zhì)和極佳的彈性
“我們的材料構(gòu)成了作為側(cè)壁的三明治結(jié)構(gòu)的表面”，Stefan Bachstein說道。在生產(chǎn)過程中，該復合材料中加入了一層封閉膠衣層，類似清漆涂層。“該膠衣層保護了材料免受紫外線的侵襲，確保了材料出色的耐候性并使其表面具有優(yōu)越的光澤度”。在顏色方面，我們能將RAL，NCS色卡中的所有顏色，以及根據(jù)客戶特殊要求定制的顏色，直接融入到該碳纖維增強材料的生產(chǎn)過程中去，Heinrich Strunz公司提供的最終產(chǎn)品，能直接使用，極其穩(wěn)定，適合室內(nèi)及室外多種應用。
德國Heinrich Strunz公司以LAMILUX為品牌名，生產(chǎn)纖維增強復合材料已有超過50年的歷史。這家中等規(guī)模的企業(yè)，憑借其技術(shù)卓越的連續(xù)生產(chǎn)過程，龐大的生產(chǎn)能力以及廣泛的產(chǎn)品范圍，成為了歐洲市場的領(lǐng)先者。LAMILUX為遍及全球的商用車，房車制造業(yè)，冷庫和冷藏室制造業(yè)，建筑以及其它行業(yè)領(lǐng)域提供材料。2010年，LAMILUX Heinrich Strunz公司及其450名員工創(chuàng)造了1.14億歐元的營業(yè)收入。LAMILUX是一家德國家族企業(yè)，位于德國巴伐利亞州的Rehau市。