纖維
我國車用紡織品朝著多樣化、個性化發展，但整個汽車用紡織品行業的發展水平與國外相比還有很大差距。國際上，產業用紡織品在汽車上的應用創新趨勢為更輕、更強、更經濟。
我們通常可以看到的車用紡織品有座椅面料、地毯和保護腳墊、車內頂棚、安全帶、前排座椅背上放地圖或雜志的口袋、室內門板、方向盤、換擋蓋和車后窗下方的架子。還有一些隱藏的材料，如熱控保護系統安全屏障。汽車內飾的制造材料主要是聚酯纖維，因為這種材料不僅符合成本效益，而且滿足高性能標準，例如耐久性。
汽車面料制造商必須符合由美國政府和汽車行業一起制定的安全標準，即安全帶要比汽車更加耐用。安全帶由100%的高強度聚酯纖維制成，隨著時間的推移它不會變形。從安全的角度來看，安全帶必須符合一定比例的伸長，并且具有抑制紫外線和光滑的特點。
汽車制造商為研究和開發混合動力汽車及電動汽車已經投入了數百萬美元，這種類型的汽車排放污染物較少，織物的作用也十分重要。德國慕尼黑的寶馬汽車制造商將在2013年推出特大城市車（MCV），這種車的車廂由碳纖維增強復合材料（CFRP）制成。電動汽車的基礎部件改造并不容易降低汽車的整體重量，寶馬公司一直致力于將碳纖維增強復合材料應用于輕量設計中。
“碳纖維增強復合材料的重量大約只有鋼材的50%，但強度好，不僅能給汽車帶來更長的行駛距離，而且性能增強。這種剛性材料能有效降低能量的吸收，避免響聲和搖晃，碳纖維增強復合材料耐腐蝕性強，與金屬材料相比較壽命較長，另外安全性良好，高剛度及其吸收能量的能力使得碳纖維增強復合材料極其不易損壞。”寶馬公司發言人哈恩說。
碳纖維的運用實現了汽車的輕量化，延長了行駛距離，可以增加特大城市車的燃油效率。這款車重約772磅（350公斤），比同等規模的電動車輕。
消費者對當前和未來的汽車內飾面料的選擇有非常高的期望。美國某汽車內飾公司負責人說：“我們可以將商品放在互聯網上，讓消費者選擇他們喜歡的顏色和款式。然后根據需求進行制造，這樣既滿足了消費者的需求，又不會造成浪費。”
“根據調查顯示，消費者對功能性材料更有購買的欲望，如防水、舒適、防污、抗霉菌和真菌。”美國森織汽車內飾有限公司設計經理朱莉說。
因為汽車裝飾材料的特殊性要求，汽車裝飾材料生產廠商必須要有技術優勢、設備優勢和規模優勢，且必須與汽車零配件生產廠和汽車生產廠密切合作，共同參與設計、研制和開發，才能生產出滿足市場需求的產品。
從耐久性到抗菌性，室內裝飾用紡織品的功能勝過外貌。室內裝飾用紡織品的用途很廣，從軟標牌到墻壁的裝飾再到窗簾，織物的特性往往取決于最終用途。
新澤西州的Dazian(創意面料環境公司）制造的織物和終端產品大部分經常用在現代建筑中，例如餐廳、酒廊和夜總會。面料用來過濾或遮擋光線。當陽光進入室內，產品的耐光性對其壽命起很大的作用。一些客戶也在追求面料的其他特性，例如各種不同顏色、規格的面料在透光、半透光、不透光情況下對光譜的過濾范圍。
德國某面料公司生產的面料把抗菌和衛生特性作為首要任務。銷售總監諾伯特博士解釋說：“我們的產品能吸收異味，減少細菌和病原體。”在醫院和護理中心，面料的抗菌功能顯然有助于拯救生命。同時，酒店的客人對于紡織品的衛生越來越關注，尤其是窗簾和床罩。
制造商不斷研發面料的功能。涂料的改進可以提高織物性能。通過模切和激光切割，創造三維表面紋理。另一大變化是可持續纖維如竹子和大麻的擴散。“過去從來沒有大規模的使用，但改善后的產品和制造技術在市場上變得越來越重要。”美國某面料公司負責人溫加滕說，“10~15年前，面料企業僅僅制造面料。今天他們被迫轉型到成品制造。”
負責為客戶選擇合適的室內織物的設計者們會密切關注行業的變化。他們認為，“室內織物的性能特征將繼續得到改善，隨著越來越多的回收工廠開放，織物的可持續性也會更強。纖維也將有所改進，在完善銑削過程中，制造商們正在不斷創新。”
安全、環保、能源、新材料四大因素是促進全球產業用高新技術發展的前題。面對廣闊的發展前景，理清產業發展思路至關重要。
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