自從今年“3·15”期間被爆出嚴重質量問題并引發各界口誅筆伐之后，韓國錦湖輪胎公司在至今半年多的時間里，似乎正在加速沖向懸崖邊緣。
9月3日，全國政協委員、財政部財政科學研究所所長、經濟學家賈康的一則微博再次引發了各界的廣泛熱議——按照賈康的說法，其駕車正常行駛在高速公路上時，左側兩個錦湖品牌的輪胎突然爆裂，導致車輛撞向高速護欄，發生事故，同時，賈康呼吁監管部門對錦湖輪胎予以重處。
賈康的聲討，把錦湖輪胎再次推向了風口浪尖，而實際上，錦湖輪胎在過去半年多時間里已經發生了多起類似的引人關注的事件。不久前，錦湖輪胎宣布要在中國“強勢回歸”，但從目前的處境看，錦湖輪胎的宣言更像是一相情愿。
事故頻發
根據賈康在微博中提到的內容顯示，9月1日下午，賈康駕車載其家人行駛在京滬高速滄州德州段時，車輛左前側輪胎突然發生爆胎，并引發車禍。“保險公司到現場勘察后發現，左側前后兩個輪胎先后發生爆胎，而輪胎品牌正是最近一直備受質疑的錦湖輪胎。”賈康表示。同時，他還稱要“控訴錦湖輪胎”。
據賈康介紹，他的車目前累計行程大約6萬公里，不久前剛做了全面保養。“忠告所有使用此類輪胎的朋友，加強警惕、以防不測、避免悲劇。我們以僥幸逃出生天者的身份強烈呼吁有關部門加強監管和查處！”賈康在微博中表示。
《中國經營報(微博)》記者隨后針對此事采訪了錦湖輪胎公司，其一位內部負責人表示，目前錦湖輪胎公司已與賈康取得了聯系，將積極配合相關部門的調查。
實際上，這只是錦湖輪胎在過去半年多時間里的又一個“懸案”而已。。
就在3個月前，一輛裝配錦湖輪胎的別克凱越轎車在保滄高速公路上行駛時，車輛突然失控，最終撞上隔離帶，導致車毀人亡。
死者家屬的代理律師北京惠誠律師事務所王斌在接受記者采訪時表示，通過查看事故現場照片及調查取證，發現車輛在并沒有發生撞擊的情況下，車輛右前輪胎有明顯裂紋，右后輪胎也有明顯的鼓包現象。“事故車輛裝配的輪胎由錦湖南京工廠生產。”王斌稱，目前，他已經接受死者家屬委托準備提起法律訴訟，并于近日向法院遞交起訴書。
而在今年4月8日，海南一輛全順牌警車行駛途中因車胎爆胎，警車沖破護欄翻到幾米深的溝里，造成車上1名民警當場死亡，4名民警受重傷。據了解，事故車爆胎的輪胎品牌也是錦湖，現在還沒有最終的事故鑒定結果，但遇難民警家人已經表示，將追究錦湖輪胎公司的相關責任。
維權無門？
眾所周知，業界以及消費者對錦湖輪胎的集中性質疑，起始于今年“3·15”期間。
在今年央視“3·15晚會”上，央視曝光錦湖輪胎天津工廠所產輪胎過量添加返煉膠，這嚴重影響了輪胎的質量，給采用其品牌輪胎的汽車帶來了安全隱患。
不過，錦湖輪胎隨后展開的圍繞輪胎質量問題的解決行動，卻逐漸演變成一場鬧劇。
錦湖輪胎被曝光后的第二天，錦湖輪胎先是“拒不認錯”，表示其用于輪胎生產的“返煉膠”并非次品，不存在質量問題。直至3月21日下午，錦湖輪胎中國區總裁李漢燮才正式向廣大消費者發布道歉聲明，稱經調查發現了“被報道的工段”存在不按照公司的內部標準進行生產的事。
3月28日，國家質檢總局要求錦湖進行召回。4月1日，錦湖輪胎向國家質檢總局遞交召回報告，決定自4月15日起，召回2008年之后錦湖輪胎天津工廠生產的30萬條涉案問題輪胎。但隨后，李漢燮又在5月中旬向記者強硬地表示，無論是召回的、還是因檢測而更換的錦湖輪胎，其質量都沒有任何瑕疵。
有業內人士認為，錦湖輪胎方面在解決輪胎質量問題時的消極態度，直接引發了其產品質量提升的不確定性。實際上，直到現在，錦湖輪胎市場企劃科一位負責人在記者采訪時仍堅決地表示：“別克車交通事故與錦湖輪胎沒有多大關聯。”
據了解，單就錦湖輪胎所做出的召回方案而言，業內也有疑問。例如，錦湖的召回范圍僅限于被曝光的天津工廠的產品，而其長春工廠和南京工廠產品則不在召回范圍之內。據王斌介紹，從“3·15”期間錦湖“東窗事發”到目前，全國已有948名消費者反映所使用的錦湖輪胎存在質量問題，并且有80多位車主簽署了書面訴訟授權書。“所反映的錦湖輪胎質量問題遠遠超出了錦湖公司召回批次的范圍，而且問題輪胎既有天津工廠的產品，也有南京、長春工廠的產品。”王斌透露道。
據汽車投訴網統計數據顯示，在錦湖天津工廠被曝光之前的2008年3月到2010年10月，該網站受到的500多宗關于輪胎的投訴中，光錦湖輪胎就占了七成多，用戶集中反映錦湖輪胎在行駛幾百、幾千公里或購車不到一年就出現開裂、鼓包甚至爆胎現象。
不過，時至今日，錦湖輪胎也并未表示要對除天津工廠之外的兩家工廠的產品進行召回。
監管乏力
據了解，在得到眾多車主的訴訟授權之后，王斌和另外一位叫王興的律師不久前已經發起了針對錦湖輪胎的維權行動，目前，他們已正式向錦湖輪胎發出律師函，以涉嫌欺詐為由，要求錦湖公司向購買問題輪胎的消費者雙倍賠償，同時賠償消費者因輪胎問題導致的人身、財產損失。“但時至今日，沒有得到錦湖輪胎的任何回復。”王斌稱。
實際上，缺乏明確的標準來界定錦湖輪胎是否存在質量問題或者說讓錦湖輪胎擴大召回范圍和批次，才是造成現在錦湖輪胎公司面對多發的危機事件仍保持強硬態度的關鍵原因。
據國家質檢總局系統內部一位不愿透露姓名的人士表示，錦湖天津工廠事件之后，國家質檢總局已經要求各地對所有品牌的輪胎進行抽檢，包括輪胎耐久性等檢測，但在這次抽檢中，并沒有專門針對輪胎返煉膠使用比例進行抽檢，因為依照現有的法規，目前還沒有一個強制性的標準。
全國輪胎輪輞標準化技術委員會是我國輪胎行業標準制定單位，該委員會秘書長王克先在接受記者采訪時也表示，目前現行的“返煉膠使用比例不得大于20%”的規定，是1991年原化工部橡膠司制定的，但這個規定既不是行業標準也不是國家標準，僅僅是個技術規范，不具有強制性，更何況，自1998年化工部撤銷后，上述規定的作用就被逐漸消失了。
據王克先介紹，歐美發達國家也沒有關于返煉膠的強制性制造標準，但歐美國家對于輪胎質量的檢測標準卻遠遠嚴于中國。近年來，歐美發達國家不斷提高輪胎安全檢測標準。華南橡膠輪胎公司研究開發部部長羅吉良表示：“國內關于輪胎的壓穿強度、脫圈強度、高速性能和耐久性能等四個方面的檢測標準，至少比歐美國家落后5年以上。”“可以說，歐美國家輪胎檢測標準復雜且細致，這就迫使輪胎企業自己要不斷提高生產標準，否則一旦出了事企業會承擔相當大責任。”某外資輪胎內部人士稱。
中國消費者協會律師團成員蔣蘇華律師表示，不僅輪胎制造缺乏明確標準，在輪胎產品出現質量問題之后，召回問題也無明確的條文可依。“由于強制性標準的缺失，包括消費者尋求鑒定之類的舉證問題很難進行，所以很多維權行動到這個環節也就進展不下去了。”蔣蘇華稱。
據記者了解，由于缺乏相應的標準，雖然“3·15”之后錦湖輪胎問題頻發，但錦湖輪胎天津工廠還是在6月份左右再次獲得了在“3·15”期間被國家相關部門叫停使用的3C認證，錦湖輪胎天津工廠目前也順勢實現了復工。
可怕的錦湖輪胎、可悲的行業制度，到頭來或許只能造就出更多可憐的消費者。
3月15日
央視“3·15”晚會曝光錦湖天津工廠所產輪胎原料過量添加返煉膠代替原片膠，嚴重影響輪胎的質量。
3月21日
錦湖輪胎全球總裁金宗鎬、中國區總裁李漢燮正式向廣大消費者發布道歉聲明，并宣布召回所有違規產品。
4月1日
錦湖輪胎向國家質檢總局遞交召回報告，決定自4月15日起，召回2008年之后生產的30萬條涉案輪胎。
4月8日
一輛裝配錦湖輪胎的全順牌警車行駛途中因爆胎發生交通事故，1名民警當場死亡，4名民警受重傷。
4月10日
國家質檢總局發布公告稱，因使用錦湖輪胎，從4月15日開始，東風悅達起亞、長城汽車以及北京現代將共計召回75480輛問題車。
6月
一輛裝配錦湖輪胎的別克凱越轎車在行駛途中突然失控，撞上隔離帶并導致車毀人亡。
9月
全國政協委員、財政部財政科學研究所所長、經濟學家賈康駕車行駛途中，左側兩個錦湖品牌的輪胎突然爆裂，導致車輛撞向高速護欄，發生事故。(