作為質量控制方面的操作能手，揚子石化公司烯烴廠丁二烯車間女職工沈寧的照片不久前又被貼在了車間勞動競賽的宣傳欄內。今年，她已是第四次成為2套裝置優級品率的操作冠軍了。除沈寧外，丁二烯車間還有其他好幾位操作能手今年以來已經有三四次被評為優級品率的操作冠軍。
“這些操作冠軍的優級品率幾乎都是100%。”丁二烯車間書記沈平介紹說：“有時候，一個月里會有好幾個職工的優級品率都是100%，車間就會從產品質量的中間過程控制進行評比，誰控制得最好，誰就是冠軍。”這些冠軍不僅能得到廠工會的獎勵，而且當月的獎金績效考核中也會有車間的獎勵。
為了將最棒的丁二烯產品提供給市場，作為國內最大的丁二烯生產商之一的揚子石化烯烴廠可謂費盡心機。在班組開展優級品率的勞動競賽就是其中一招，勞動競賽充分調動了操作人員關心產品質量、重視產品質量的責任心和積極性。
丁二烯產品按質量等級可分為合格品、一級品和優級品。“優級品和一級品之間的差別是非常細微的，比如丁二烯產品中的炔烴含量在20ppm(ppm即百萬分之一)以下是優級品，超過20ppm，在50ppm以下則為一級品，很多時候一不小心就會超過20ppm，優級品成為一級品，產品就要進行返工，這對于職工的精細操作要求非常嚴格。”丁二烯車間技術員樊冬介紹說。
為此，他們建立了嚴格的產品質量應急管理體系。當丁二烯產品質量出現異常波動或存在質量問題時，崗位人員要立刻向車間職能人員和廠調度匯報。經調度同意后，進行返料或循環處理。他們還要采取一系列措施調整工藝參數或指標，直到加樣分析優級品。
2009年2月1日起，國家對丁二烯產品實施了新國標，對產品中的炔烴含量、純度、烴類雜質等指標提出了更苛刻的要求。比如，以前丁二烯優級品中炔烴含量只需要達到50ppm即可，現在必須在20ppm以下。
為了能在新國標實施的第一時間就達到新國標要求，丁二烯車間未雨綢繆。他們提前半年開展了新國標的試運行工作，車間領導和技術人員想方設法盡量降低丁二烯的加工損失率。經過半年的摸索，車間終于找出了不同負荷下的最佳工藝運行參數，探索出了新國標下的經濟運行模式。因此，他們的產品在新國標實施的當日就達到了優級品的標準。
“丁二烯優級品率最棘手的就是水含量超標，尤其是在裝置的開車階段。”樊冬說。目前，國內丁二烯裝置一般都是在開車二三十天后才能產出優級品，最快也要一周時間。”樊冬自豪地說：“但我們3套丁二烯裝置在去年檢修開車后，僅用32小時就達到了優級品標準，創造了國內同類裝置的最好水平!”
為攻克丁二烯裝置開車階段產品中水含量超標的技術難題，丁二烯車間專門和崗位上的兩名技師簽訂了技術攻關協議，根據各裝置運行情況尋找最佳生產負荷及各塔的最佳工藝參數，以盡快達到優級品率標準。車間還借鑒上海賽科的成功經驗，引進在線色譜分析系統，對丁二烯產品進行精確的在線質量分析，并實施對丁二烯產品的即時監測，有效地提升了產品的優級品率。
為了生產出最優質的丁二烯產品，2009年11月1日起，揚子石化將丁二烯產品優級品率的考核指標由原來的70%上調至95%。2009年底至今，揚子石化丁二烯的優級品率始終保持在95%以上。今年上半年，優級品率達到99.89%，超額完成了公司的考核指標。