9月6日至8日，拜耳材料科技亮相2011年度亞洲聚氨酯展會(huì)暨第九屆中國(guó)國(guó)際聚氨酯展會(huì)（UTECH Asia/PU China2011）。拜耳材料科技在展會(huì)上以“從大趨勢(shì)到業(yè)務(wù)”為主題，展示了其如何幫助中國(guó)、亞洲和世界其它地區(qū)，從農(nóng)村到城市，積極應(yīng)對(duì)能源短缺、城市化、人口激增和氣候變化等挑戰(zhàn)的創(chuàng)新、技術(shù)和解決方案。
科技亞太區(qū)聚氨酯業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁歐慧華博士
在展會(huì)前舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，拜耳材料科技亞太區(qū)聚氨酯業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁歐慧華博士接受了CPRJ記者的采訪。
CPRJ：今年7月，拜耳材料科技25萬(wàn)噸的TDI裝置開始投產(chǎn)試運(yùn)行，目前的進(jìn)展如何？
歐慧華：我們新投產(chǎn)的TDI裝置采用全新的氣相光氣化技術(shù)，也是全球第一次大規(guī)模運(yùn)用這樣的技術(shù)，因此對(duì)于每一步我們都會(huì)做很多分析。目前測(cè)試結(jié)果很好。但為了保證機(jī)器安全的投入生產(chǎn)，現(xiàn)在還是在分析和檢查每一步工作之中。現(xiàn)在只是批次批次的生產(chǎn)，每一次投產(chǎn)都要檢查每一個(gè)步驟。此外，我們新的TDI工廠做出的樣品還將送給客戶做檢驗(yàn)。每個(gè)批次都需讓客戶檢驗(yàn)，然后再進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，所以這個(gè)過(guò)程可能時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，目前預(yù)計(jì)明年可以真正達(dá)到25萬(wàn)噸的產(chǎn)能。將來(lái)，拜耳在全球?qū)⒂腥齻€(gè)TDI生產(chǎn)基地，這三個(gè)裝置都是高度整合的一體化的大裝置。
CPRJ：拜耳材料科技作為聚氨酯領(lǐng)軍企業(yè)，拜耳材料科技在該領(lǐng)域最近有哪些創(chuàng)新？
歐慧華：舉幾個(gè)例子。在技術(shù)方面，拜耳材料科技開發(fā)了Pultrusion拉擠材料。這是一種采用聚氨酯和拉擠纖維，通過(guò)一個(gè)特殊的模具拉擠出的功能性復(fù)合材料。這種拉擠復(fù)合材料的一大應(yīng)用是建筑窗框。拉擠復(fù)合材料制造的窗框，輕質(zhì)、高強(qiáng)節(jié)能。這是我們最近在國(guó)際市場(chǎng)以及中國(guó)市場(chǎng)力推的新產(chǎn)品。
其次，我們也參與了一些下游產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。如生態(tài)商務(wù)建筑計(jì)劃，通過(guò)與合作伙伴的合作提供不同的材料和不同的設(shè)計(jì)等等，使我們的整個(gè)商務(wù)建筑成為一個(gè)生態(tài)平衡、零能耗的建筑。
在本次展會(huì)上，我們展出了納米微泡材料的最新進(jìn)展。通過(guò)采用納米技術(shù)，同樣厚度的泡沫可以提高節(jié)能效率一倍。或者說(shuō)，要達(dá)到同樣的節(jié)能效果，只需要使用一半厚度的泡沫，這對(duì)于建筑或冷藏保溫都非常有意義。
CPRJ：拜耳材料科技的尖端材料科技被充分應(yīng)用到“陽(yáng)光動(dòng)力”這個(gè)項(xiàng)目中。我亦了解到拜耳正與合作方共同進(jìn)行新一代太陽(yáng)能飛機(jī)的研發(fā)。第二代太陽(yáng)能飛機(jī)與第一代相比有哪些特點(diǎn)？
歐慧華：第一代的太陽(yáng)能飛機(jī)，我們叫HB-SIA型，第二代HB-SIB型還在研發(fā)中，計(jì)劃到2013/2014年飛行。其最重要的特點(diǎn)在于提升性能，減輕重量。
首先，該飛機(jī)的駕駛艙外殼使用了我們的聚氨酯材料來(lái)進(jìn)行保溫。保溫材料的密度要由第一代的35kg/m3減少到27kg/m3，令駕駛艙外殼的重量降低15%左右。其次是碳納米管的使用。納米管改進(jìn)電極材料，大大提高電池效率，同時(shí)減輕電池重量。第三點(diǎn)是經(jīng)碳納米管改性的環(huán)氧樹脂，可以為結(jié)構(gòu)件提供更高的強(qiáng)度，而且重量更輕。整體而言，我們的目標(biāo)是減重10%。
