在11月上旬召開的南京市科技創(chuàng)新大會上傳出好消息：揚子石化公司完成的基于釜內(nèi)合金技術(shù)開發(fā)聚丙烯汽車用新材料項目榮獲該市科技一等獎。
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車在節(jié)能環(huán)保、美觀舒適、安全可靠等性能方面的要求越來越高，汽車塑料化成為一個國家汽車工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。在當(dāng)前的車用塑料中，聚丙烯以優(yōu)異的剛性、耐熱性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性、易于加工成型和回收等多種優(yōu)點成為汽車專用料的首選產(chǎn)品，并且成為車用塑料中用量最大、發(fā)展速度最快的品種之一。
然而，受催化劑和聚合工藝的制約，國內(nèi)聚丙烯企業(yè)在汽車專用料生產(chǎn)方面能力不足，且連續(xù)生產(chǎn)非常困難。揚子石化塑料廠聚丙烯車間副主任翟建宏告訴記者，目前國內(nèi)聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的聚丙烯釜內(nèi)合金催化劑是第四代球形高效齊格勒-納塔丙烯聚合催化劑。這種催化劑共聚能力較弱，受原料中乙烯濃度的影響和生產(chǎn)工藝的制約，難以生產(chǎn)出高端的汽車專用料。飛馳的汽車在呼喚高性能的塑料產(chǎn)品。
讓塑料產(chǎn)品滿足飛速發(fā)展的汽車工業(yè)需要成為揚子石化員工的夙望。作為中國石化“十條龍”攻關(guān)項目之一，2009年，該公司承擔(dān)的基于釜內(nèi)合金技術(shù)開發(fā)聚丙烯汽車用新材料項目正式啟動。正如該項目主要完成人揚子石化研究院塑料加工應(yīng)用中心主任徐振明所說：“新產(chǎn)品開發(fā)需要不斷創(chuàng)新，這樣才能勝人一籌。”技術(shù)人員通過對催化劑體系的改良優(yōu)化、調(diào)整聚合工藝、平衡乙烯含量、加入具有自主知識產(chǎn)權(quán)的納米化復(fù)合成核劑等手段，驗證了中石化自主研發(fā)催化劑在氣相聚丙烯工藝裝置上開發(fā)釜內(nèi)合金專用料的裝置適應(yīng)性，形成了完整的生產(chǎn)工藝技術(shù)，在現(xiàn)有20萬噸/年的氣相聚丙烯裝置上，直接生產(chǎn)出一系列模量由低到高的高抗沖聚丙烯釜內(nèi)合金專用樹脂產(chǎn)品，并先后實現(xiàn)了K9015、YPJ-1215C、YPJ-1220C和YPJ-630四個牌號的聚丙烯釜內(nèi)合金專用樹脂的工業(yè)化生產(chǎn)。截至去年底，共生產(chǎn)這一系列專用樹脂約8萬噸。
與傳統(tǒng)聚丙烯相比，揚子石化開發(fā)的聚丙烯汽車用新產(chǎn)品具有成本低、能耗小、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點，且抗低溫沖擊強度高，剛性和韌性平衡性好，達(dá)到了國際先進水平，填補了國內(nèi)高檔聚丙烯汽車專用料的空白，成功替代進口產(chǎn)品。其中K9015成為國內(nèi)首個通過德國大眾公司實驗的聚丙烯汽車專用料，并成為德國大眾在中國唯一指定用料，用于奧迪等高檔車型。
揚子石化釜內(nèi)合金聚丙烯系列汽車專用料的推出，拓寬了聚丙烯樹脂在汽車中的應(yīng)用范圍，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。該公司以K9015為主要基料成功開發(fā)了海南馬自達(dá)、標(biāo)致307等車型的保險杠材料生產(chǎn)，以及標(biāo)致307的耐候、著色功能母粒生產(chǎn)。尤其是YPJ-1215C、YPJ-1220C和YPJ-630產(chǎn)品，目前已成功地應(yīng)用于上海大眾、上海通用、海南馬自達(dá)、安徽江淮及奇瑞等國內(nèi)多種車型的保險杠和汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)，完全滿足了汽車客戶需求，得到了下游廠家的肯定和青睞，成為國內(nèi)知名度很高的自主品牌，由此也進一步增強了國內(nèi)汽車企業(yè)對于國產(chǎn)聚丙烯原料的信心。目前揚子石化已與國內(nèi)多家汽車企業(yè)建立了穩(wěn)定的供貨關(guān)系。