該無人機當前所使用的傳感器包括帶有旋轉天線的合成孔徑雷達，含有光電和紅外相機的吊艙。該研究所正致力于研制集成重力和電磁傳感器，使其適用于地理測量。設計人員表示，研制能夠與多種類型傳感器共同工作的電子系統(tǒng)是該項目遇到的最棘手的問題。
CH-4設計之初就定位于民用。地面基站對它的控制距離為250公里(135海里)，它使用了視線可見數(shù)字數(shù)據(jù)鏈，即使民用版的CH-4A也能夠持續(xù)飛行30小時。具有長航時的軍用無人機往往會利用衛(wèi)星進行通信，以便在燃料允許的情況下盡量擴大其活動范圍。
中航科技表示，除了攻擊固定或低速移動目標，CH-4還“適用于邊境巡邏，島嶼守衛(wèi)、反恐活動和緊急通信等任務”。他們還指出，該無人機能夠用于執(zhí)行偵查、監(jiān)控和目標定位。“該無人機能夠實現(xiàn)自主起降，并能按照預編程模式進行飛行”，其性能優(yōu)于中國現(xiàn)有的其它無人機。
其機體結構主要由碳纖維復合材料制作，升重比為20.5。發(fā)動機是經(jīng)過改進的汽車發(fā)動機，輸出功率為75kw(100hp)，能夠攜帶325公斤(716磅)燃料。到目前為止，中國航天科技公開的信息顯示，該無人機由螺旋槳推進，但是將來也可能會改為噴氣式動力。
CH-4的研制工作始于2009年。當前的研制重點已經(jīng)從原型機研制轉到量產(chǎn)型的預生產(chǎn)上。不過，該無人機當前還沒有服役。
而軍用型CH-4的公開展示很明顯是為了吸引大家的注意力，而非表明它的主要用途。展示還包括該無人機探測、定位和摧毀敵軍卡車的動畫視頻。
中國航天科技集團是中國的主要航空動力研究測試基地，擁有25處風洞。“一些用于低速、高速、跨音速和超音速測試;一些用于常規(guī)和特殊情況測試;一些用于航空動力性和航空動力發(fā)熱測試”。其研究范圍還擴展到航天裝備和戰(zhàn)略導彈的研究和測試。該集團主要制造火箭、衛(wèi)星和載人艙和其他與航天方面的產(chǎn)品。