日前消費稅新政頒布，雖然市場正在等待執行細則出臺，但貿易商普遍對2013年及今后的混芳進口表示悲觀，甚至認為后期幾乎進口可能性，不過據ICISC1分析，混芳進口仍有一定可能性。
中化某高層人士表示，歐美混芳作為汽油的中間及調油成分，理論上與汽油相差不遠，但在近幾年中國需求高漲的情況下，外盤價格卻反超汽油一截，溢價近十幾、二十多個美金，此為不合理現象；如果外盤價格回歸到相對合理的價格水平，則中國進口混合芳烴的數量可能不會受新消費稅征收影響而出現暴跌，進口混芳仍有一定可能。
據ICISC1數據顯示，目前中國進口93#汽油完稅價在9375元/噸，此價格包含了消費稅的征收；而混合芳烴目前貼水在布倫特現貨溢價29美元/桶左右的水平，則進口到岸價格為8300元/噸，此價格并未包含消費稅；如果按照此貼水計算，2013年征收消費稅之后的進口到岸價格為9921元/噸，反超汽油價格546元/噸。市場人士預計，未來國外貿易商若想繼續供應混合芳烴至中國國內，則價格理應出現下滑。
而外盤跌至何時為進口空間開啟？據ICISC1預測，欲使交稅之后的混芳價格低于汽油價格，則外盤貼水要跌至20美元/桶以內。以包含消費稅在內的汽油到岸價格9375元/噸反推，剔除掉增值稅、關稅、消費稅等等之后，混合芳烴到岸美金價如果在1023美元/以內，即貼水如跌破20美元/桶，則進口價格將低于汽油價格，理論上混入調和汽油仍不虧本，混芳進口尚存一定可能性。
另外，ICISC1計算，目前93#汽油對布蘭特原油的溢價約7美元/桶，而混芳較布蘭特的貼水為29美元/桶，高出汽油貼水很多；如果要回到兩者基本相當的合理水平，則混芳溢價有很大下跌空間；當然，作為全球混芳的重要消費地，如果缺乏中國的需求支撐，其價格預期大幅走低，則煉廠有可能考慮生產更多的汽油，而減少混合芳烴的產量，從而間接推升混芳價格，因此混芳貼水下跌的空間尚有底線。
不過，ICISC1從市場貿易商處得到消息，從2010年-2012年，歐洲混芳貼水最低能達到26美元/桶左右的水平，因此按照ICISC1計算的20美元/桶左右的貼水水平如要實現，仍有一定難度；但如果未來其他國家需求不暢，歐美亞洲等國致力于向中國出口，不排除該貼水很有可能實現，進而帶動中國進口商的操作積極性，因此新消費稅的征收，表現在進口環節，可能不如國內煉廠明顯。
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