工信部產業政策司近日以工信部聯產業【2012】12號文發布了“關于實施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知”。通知稱，為進一步推進汽車行業節能減排，促進重型商用車輛產品技術升級，決定自2月1日起，對最大設計總質量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用車輛（簡稱重型商用車輛）產品實施燃料消耗量管理。此項舉措，將有助于推動載重子午胎的綠色化進程。
通知要求，在《車輛生產企業及產品公告》管理中，對重型商用車輛產品（不包括專用作業類、全輪驅動類產品）實施燃料消耗量管理。工信部、交通運輸部共同確定承擔重型商用車輛油耗檢測工作的檢測機構，并認可其油耗檢測報告。有關車輛生產企業應在保證產品滿足重型商用車輛安全、環保等標準法規要求的基礎上，積極推進重型商用車輛節能技術的研究，提升重型商用車輛燃油經濟性水平，滿足有關燃料消耗量標準要求。
此項措施的實施，將使汽車主機廠更加重視配套輪胎的綠色化進程。據了解，在車輛行駛過程中，汽車克服風阻要消耗40%的燃油，克服內部機械阻力消耗25%，而克服輪胎滾動阻力要消耗35%。輪胎所造成的燃油消耗量約占轎車每箱燃油消耗量的20%，占卡客車的1/3。因此，使用綠色輪胎在不改變汽車結構的條件下，就可以提升重型商用車輛的燃油經濟性。
輪胎的滾動阻力來自輪胎內部各部分摩擦產生的力，它使輪胎在運動變形過程中產生熱量，進而消耗燃油，因此降低滾動阻力對輪胎節油有很大意義。通過改進膠料配方，用白炭黑替代炭黑，可使輪胎耗能最少，同時優化胎體結構設計和花紋設計降低滾動阻力。有關測試結果表明，每降低5%的滾阻可以節省約1%的燃油。
因此，輪胎企業應積極開發低滾動阻力的綠色節油輪胎產品。在中國目前的大環境下，無論是政府政策、汽車行業需求還是運輸車隊成本控制，節油都是大家共同關注的問題。另外，歐盟輪胎標簽法今年11月1日將正式實施，韓國也將在同期實施相關法規，只有滿足其滾動阻力、濕滑和噪音方面的要求，輪胎才能出口到這些地區。
