在前不久日本的一次車展上，一種小型電動(dòng)汽車所用的與眾不同的新型輪胎很快吸引了公眾的眼光。據(jù)悉此車的前輪直徑僅為30厘米，后輪直徑也只有34厘米，看上去比傳統(tǒng)的汽車輪胎要小上一大圈。不過除了小以外，粗看倒也沒有什么太大的不同：其外側(cè)包裹的也是橡膠，摸上去不硬，也很有彈性。但引人注目的是，這種新輪胎仿效自行車輪胎結(jié)構(gòu)，以120根塑料輻條交錯(cuò)穿插形成一個(gè)輻射形支撐結(jié)構(gòu)，密密麻麻地排列于軸承中心和橡膠輪圈之間，承受的重量可達(dá)200公斤。
據(jù)研發(fā)此新型輪胎的日本普利司通公司阿部工程師介紹，其最大優(yōu)點(diǎn)是無須充氣，由此也完全避免了高速行駛時(shí)可怕的爆胎事故。要知道，高速公路上發(fā)生的車禍中，至少占20%的是由爆胎事故引發(fā)的，而且后果往往很嚴(yán)重。此外還可以省去備用輪胎——由于減少了常掛在車上的備用胎的重量，駕車時(shí)能耗也可隨之降低。
其次，新輪胎還被譽(yù)為“綠色輪胎”，因?yàn)閳?bào)廢后能100%回收利用，而傳統(tǒng)輪胎的回收利用率僅為16%。原來，輪胎所用的塑料輻條是以熱塑性樹脂制成，具有加熱軟化、冷卻硬化特性，回收后可方便地加熱還原成新的輻條，或各種其他產(chǎn)品。
這種兼顧安全和環(huán)保的新產(chǎn)品，前景自然看好。但目前的技術(shù)水平，新輪胎暫時(shí)也只能用在車身僅重100公斤、時(shí)速僅為6公里的小型電動(dòng)汽車上。看來在提升各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)方面，“綠色輪胎”還將有很長的路要走。