由北京化工大學等單位承擔的國家863計劃目標導向類課題——輪胎高性能化用納米彈性體復合材料規模化制備技術已獲通過，并開發出新型節油安全輪胎。裝配這種新型納米輪胎，小轎車油耗可比現有的普通子午輪胎降低約5%。目前，這種節油輪胎已進入量產階段，不久將上市銷售。
“智能”輪胎：年節油400萬噸
昨天，油價上漲窗口再次打開，連連上漲的油價讓有車一族總是鬧心。“開車是方便，但油價實在傷不起。”家住天通苑的市民董先生自駕車上班，平均每天油費就要50元左右，聽到有能節油5%的輪胎，他連連打聽哪里有賣。
除汽車造型、車重和發動機效率，輪胎也是汽車節油的重點環節之一。車輛行駛時，輪胎看似在滾動，但柔軟的橡膠輪胎與路面擠壓、變形，內部形成大量滑動摩擦，阻力增大也就消耗更多燃油。
而北化工研制的輪胎很“智能”。“我們改變了輪胎胎面橡膠材料的內部結構，分子間滑移力能在剎車時大、行駛時小，達到節油的目的。”北化工有機無機復合材料國家重點實驗室王益慶副研究員說。
據介紹，新型輪胎的節油奧妙在于采用了溶聚丁苯橡膠，這種材料的綜合性能優于其他傳統輪胎原材料。此外，節油輪胎還有個秘密武器——白炭黑。王益慶說，以往制造輪胎，需要在原材料中加入炭黑，這種物質可以幫助橡膠抵抗紫外線，防止橡膠過快“衰老”。但炭黑表面有一層鱗片，橡膠吸附在鱗片上，輪胎滾動時，它們之間就會產生滑移，增加摩擦阻力。而白炭黑與炭黑結構不同，表面光滑，與橡膠之間化學結合，輪胎滾動時，能將摩擦阻力降至最低。
經過跑車場實際測算，新型輪胎比目前大量使用的子午輪胎節油5%。按照2011年全國消耗汽油8000萬噸計算，每年全國可節約汽油400萬噸，節約燃油費開支343.2億元。目前，節油輪胎已進入工廠量產階段，計劃形成年產百萬套的能力。
耐磨輪胎：每年減排千噸PM10
輪胎使用中的磨損會產生粉塵，可能是PM10的來源之一。據介紹，目前我國轎車輪胎壽命約為10萬公里，行駛磨損厚度約為3毫米，從使用到報廢會磨損生成約1公斤的粉塵。北化工正在研制一種耐磨輪胎，使用壽命可延長至15萬公里，粉塵產生量將減少3成左右。按此計算，全市500萬輛機動車每年可減排粉塵一千噸左右。