今天大家都在說石油，我也來湊個熱鬧：
有記載以來最早知道石油的是中國人，大約在公元4世紀(jì)之前就已經(jīng)有了油田概念。晉朝博物志說：“酒泉延壽縣南山出泉水，大如筥，注地為溝，水有肥如肉汁，取著器中，始黃后黑，如凝膏，然極明，與膏無異。膏車及水碓缸，甚佳，彼方人謂之石漆。”
可見當(dāng)時我們已經(jīng)知道石油的潤滑和燃料作用，所謂膏車就是給車輪上潤滑油；水碓則是利用水力搗米的工具，水碓缸也是指潤滑作用，此外還有照明作用。舊稱石漆，后在北宋名家沈括《夢溪筆談》中稱為石油，并沿用至今。
石油被廣泛利用利用之前炭和煤先后成為全球主要燃料，至今許多看空油價的人（包括鄙人）都信奉一句古話：炭并非人類沒有木頭而被替代的。而石油之所以成為主要燃料得益于一位叫做Abraham Gesner的醫(yī)生兼地質(zhì)學(xué)家，由于他發(fā)現(xiàn)了從煤中提取煤油的方法，結(jié)束了鯨魚油照明的時代。
隨后波蘭人Ignacy Lukasiewicz才根據(jù)Gesner的原理找到從石油提取煤油的方法，并建設(shè)第一座煉油廠。但當(dāng)時提煉石油的作用仍然是照明需求，直至第一臺內(nèi)燃機問世。
回到我國油價問題，在改革開放之前我國石油基本依賴自產(chǎn)，如：知名的大慶油田、長慶油田、勝利油田等。但由于我國介入國際原油采購市場時間不長，而各地優(yōu)質(zhì)產(chǎn)油區(qū)（輕質(zhì)低餾油產(chǎn)區(qū)）幾乎在戰(zhàn)后被發(fā)達國家瓜分。因此我們在根源上采取煉化成本較高的重油、稠油、油砂等進口，所以我國的煉化技術(shù)基本上是世界前列的。但也正因如此，
但或許正因如此，前期投入的煉化技術(shù)、設(shè)備被轉(zhuǎn)嫁消費者，同時在進口原油方面的議價能力、金融工具的使用以及建設(shè)商業(yè)儲備庫等都可以緩解油價壓力。然而發(fā)展中國家在經(jīng)濟增速快，而產(chǎn)品供應(yīng)建設(shè)的腳步?jīng)]有跟上，導(dǎo)致類似中國、印度等國家燃料油價格都處于偏高水平。那么油價到底高不高，有多高呢？讓我們用圖表說話
|
國家/地區(qū) |
汽油價格 |
國家/地區(qū) |
汽油價格 |
|
土耳其 |
2.57 |
葡萄牙 |
2.184 |
|
挪威 |
2.444 |
英國 |
2.145 |
|
意大利 |
2.353 |
芬蘭 |
2.145 |
|
丹麥 |
2.34 |
德國 |
2.132 |
|
荷蘭 |
2.34 |
法國 |
2.132 |
|
希臘 |
2.262 |
愛爾蘭 |
1.6 |
|
香港 |
2.223 |
日本 |
1.42 |
|
比利時 |
2.21 |
中國 |
1.3 |
|
瑞典 |
2.184 |
美國 |
0.96 |
|
單位：美元/升 | |||
|
*汽油價格為無鉛汽油，大約95標(biāo)號； | |||
從上表可以看出，土耳其目前汽油價格最高，此次調(diào)價前中國汽油價格大約在全球110位，調(diào)價后則在全球70位左右（數(shù)據(jù)源自@新浪財經(jīng)微博）。而全球最低價格在沙特、卡塔爾、科威特等原油產(chǎn)出過，平均價格在每升20美分以下，相當(dāng)于1.2元人民幣左右，但由于此類國家人口較少政府可承受補貼額度較高。以人口約6,000萬的伊朗來看，其采用配給制2010年以前人均配額50升，配額內(nèi)10美分/升，配額外40美分/升；2010年大幅調(diào)價后，人均配額60升，配額內(nèi)40美分/升，配額外70美分/升。大約合人民幣配額內(nèi)2.5元/升，配額外4.3元/升。
如果是這樣的話為什么很多人會通宵達旦為了加滿一缸油而默默守候的各類加油站高喊：加油！加油呢？
為清楚表達，附上數(shù)據(jù)列表：
|
國家 |
人均GDP |
人均總收入GNP |
|
土耳其 |
10,094 |
5,242 |
|
挪威 |
84,538 |
37,994 |
|
意大利 |
33,917 |
18,783 |
|
丹麥 |
46,915 |
28,583 |
|
荷蘭 |
55,891 |
27,950 |
|
希臘 |
26,600 |
14,057 |
|
中國香港特別行政區(qū) |
31,758 |
35,285 |
|
比利時 |
43,144 |
25,196 |
|
瑞典 |
48,936 |
31,168 |
|
葡萄牙 |
21,505 |
11,642 |
|
英國 |
36,144 |
27,809 |
|
芬蘭 |
44,512 |
26,264 |
|
德國 |
39,460 |
24,321 |
|
法國 |
40,152 |
23,229 |
|
日本 |
42,831 |
39,304 |
|
中國 |
4,428 |
2,356 |
|
美國 |
47,199 |
38,686 |
|
單位：美元 | ||
那么翻出這眾所周知的東西又為了說明什么呢？繼續(xù)看圖：
|
國家 |
百升汽油/收入 |
百升汽油/人均GDP |
|
土耳其 |
4.90% |
2.55% |
|
挪威 |
0.64% |
0.29% |
|
意大利 |
1.25% |
0.69% |
|
丹麥 |
0.82% |
0.50% |
|
荷蘭 |
0.84% |
0.42% |
|
希臘 |
1.61% |
0.85% |
|
中國香港特別行政區(qū) |
0.63% |
0.70% |
|
比利時 |
0.88% |
0.51% |
|
瑞典 |
0.70% |
0.45% |
|
葡萄牙 |
1.88% |
1.02% |
|
英國 |
0.77% |
0.59% |
|
芬蘭 |
0.82% |
0.48% |
|
德國 |
0.88% |
0.54% |
|
法國 |
0.92% |
0.53% |
|
日本 |
0.36% |
0.33% |
|
中國 |
5.52% |
2.94% |
|
美國 |
0.25% |
0.20% |
通過這個數(shù)據(jù)或許可以比較完整的對比出究竟我們的油價是低是高？其中百升汽油/收入表示每購買百升汽油占年度人均總收入的比例，以我國數(shù)據(jù)為例：世行公布的人均GNP（即人均總收入）為2,356美元，這意味每購買100升原油占比達到5.52%；即使按照北上廣等大型城市人均年收入在5,500美元計算，每購買100升原油2.36%。
如果再將這個數(shù)字向下推導(dǎo)，在北京上班往返50公里屬正常范疇，則每月行駛1,100公里，每年13,200公里，如汽車百公里油耗為10，則需加油1,320升。相當(dāng)于人均總收入的72%用于燃油，依照北上廣等城市標(biāo)準(zhǔn)計算也高達31%。
細算下去可能令包括我自己在內(nèi)的大家都不寒而栗，我不知道油價到底貴不貴呢？你們說呢？
