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　　該結(jié)構(gòu)件創(chuàng)新內(nèi)容包括裝配大型和復(fù)雜非壓實三維干態(tài)預(yù)成形體和結(jié)構(gòu)縫合技術(shù)以及設(shè)計和制造大型預(yù)成形體縫合和注射用創(chuàng)新工裝。其制造過程需要采用模擬技術(shù)，包括模擬RTM和三維注射、固化、二維自增韌縫合預(yù)形體過程。此外，還開發(fā)和驗證了超聲和尺寸檢測方法。

　　由于大規(guī)模的自動化技術(shù)的應(yīng)用，以及減少裝配工具和緊固件，該結(jié)構(gòu)件制造方法使裝配時間減少了10-15%，同時重量和成本與目前的復(fù)合材料艙門比較也減少了10-15%。此外，腐蝕也減少，同時減少了維修工作量。

　　該項目于2007年中期啟動，并于2011年中期結(jié)束。合作伙伴包括Hexcel公司Schappe Technics公司、Omega DMS公司、KSL公司、Qinetiq公司、Compose Tools公司以及PPE公司。參與競爭航空類該獎的其它團隊包括Conseil & Technique公司的預(yù)應(yīng)力復(fù)合材料棒材、EADS創(chuàng)新工作組的超厚層壓板側(cè)撐連接件、歐洲直升機公司德國公司的筒形直升機機身/機體一次成形技術(shù)。