復合材料
日前，德國漢莎航空公司一架波音747-8洲際客機從法蘭克福飛抵華盛頓，這標志著該款客機完成全球首次商業飛行，坐落于塘沽海洋高新區的天津波音復合材料有限公司承擔了該機型許多重要零部件的生產。
據了解，波音747-8洲際飛機的三分之一供應商來自全球，其內側襟翼固定后緣翼肋、副翼、擾流板、垂直尾翼、水平安定面、水平尾翼零部件和次組件的制造工作均由中國公司完成，包括西安飛機工業公司、成都飛機工業公司、天津波音復合材料有限公司（以下簡稱“天津波音”）和江西洪都航空工業公司在內的中國供應商為該機型的成功做出了巨大貢獻。
天津波音復合材料有限公司工作人員表示，天津波音為波音747-8機型提供水平安定面中的復合材料壁板、垂直尾翼復合材料壁板、楔形組件和背鰭部件。今后，還將為波音747-8的生產提供該機型第48段復合材料零部件，此種復合材料零部件的材料體系為玻璃纖維增強環氧樹脂或碳纖維增強環氧樹脂，結構類型為蜂窩夾芯結構，在滿足飛機結構強度要求的同時，有效降低了飛機的重量。
天津波音主要生產和銷售用于民用飛機的高質量復合材料次結構件和內裝飾件，年生產能力為50萬工時。目前正在為波音737、747、767、777、787飛機、美國Goodrich公司、奧地利菲舍爾公司、英國的BAE公司、韓國的KAI公司以及上海飛機制造廠和西安飛機制造廠提供復合材料部件。
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