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中復西港船艇有限公司主要與中國水產科學院、上海玻璃鋼研究所、大連理工大學船舶工程學院等國內一流的科研院所進行緊密合作，不斷消化吸收玻璃鋼造船領域先進的科研成果，逐漸發展成為集設計、開發、研制、推廣于一體的玻璃鋼船舶專業生產廠家。近年來，該公司注重科技創新、科研發展，先后與大連理工大學、哈爾濱工業大學（威海）等多所高校達成“產學研”合作并承擔了國家863計劃項目的研發工作。公司不僅擁有專利77項，還取得了“武器裝備生產許可證”，為正式進軍玻璃鋼軍品領域打下堅實基礎。

 

長期以來，我國玻璃鋼漁船占總漁船數量不到1%，比較落后，主要以木質船為主，木船砍伐樹木比較厲害，主要用槐木，槐木越來越少了。在國家農業部和山東省有關部門的支持下，威海中復西港船艇有限公司與漁民轉產轉業相結合，想法設法提高漁船的環保節能，開始推廣使用玻璃鋼漁船。

 

“木船和玻璃鋼船相比，木船安全系數趕不上玻璃鋼船，玻璃鋼船價格貴于木船；不過木船使用壽命才10年到15年，玻璃鋼船使用壽命是35年以上；木船維修費用較高，玻璃鋼維修率底。”威海中復西港船艇有限公司總經理吳忠友分析說。

 

這些年，威海中復西港船艇有限公司不斷針對玻璃鋼船艇建造行業中的重大關鍵性、基礎性和共性技術問題開展攻關，進行系統性、配套化和工程化研究；針對專業人才緊缺狀況，定期舉辦玻璃鋼船艇設計、制造方面的技術培訓班，以全面提升玻璃鋼船艇建造行業整體技術水平；開展國際科技合作與交流，開展技術引進、消化吸收和再創新；接納國內外相關技術人員攜帶科研成果進行工程化研究開發；為我國研究玻璃鋼船艇規范、標準、設計、建造、檢驗、培養人才提供了一個技術含量高的、和諧的工程技術研究平臺，對推動行業的技術進步和發展起到了舉足輕重的作用。

 

 

“山東的木制漁船 、 玻璃鋼漁船90%來自我們企業，我們也是建造尺度也是最大、最多的企業。”吳忠友對人民網記者透露。

 

據介紹，威海中復西港船艇有限公司秉承以漁船養游艇的發展戰略，自主開發的4.8米、5.77米、8.23米、9.32米、10.5米、10.64米、15米等多艘游艇，已銷往俄羅斯、愛爾蘭、加拿大、德國、丹麥、法國、新西蘭等國家。在保證性價比優勢的前提下，追求全面成本領先，突出產品技術優勢，放低價格，贏得客戶的滿意，爭取更多的消費群體。特別是在該公司的資深游艇專家帶領下為本次展會新開發的7.7米豪華帆船，底龍骨可以自由升降，徹底解決了大型游艇在近海、湖泊無法靠岸的問題。而其他三艘船型均有技術上的更新與改進，更適合休閑娛樂。

 

該公司先后研發建造了5.77米、7.4米、9.6米、10.5米、11.43米、12.8米、15米、16米、18.8米、19.0米、20.5米、24米、26米、28.6米、29.18米、29.98米、30.2米、30.8米、33米等20多種船型，近千艘的玻璃鋼客船、漁船、海監執法艇、漁政船、休閑釣魚船及豪華游艇等玻璃鋼船艇，遍布北京、大連、青島、煙臺、上海、廣東、海南、黑龍江、青海等地，并出口挪威、安哥拉、民主剛果、尼日利亞、印度尼西亞、俄羅斯、愛爾蘭、加拿大、德國、丹麥、新西蘭、法國等國家和地區。該公司建造的玻璃鋼船艇在國內市場占有率達90%以上，在國際市場上的占有率也保持持續穩步增長態勢。依靠科技創新開發新船型，好字當先，優中求進，增強核心競爭力，專業化技術領先，生產出高水平、高效益、高品質的船艇，推進了玻璃鋼船艇產業的發展。

 

他說，公司產品出口與內銷相比，2006年到2008年之間，出口占到80%；2009年到2011年，出口占到40%，國內占得比例較大；2012年國外訂單占到50%，訂單主要是新產品，考察船占得比例大，游艇不是很大。

 

談起公司在產學研、科技創新方面取得的成就，吳忠友十分感謝威海商業銀行的大力支持。他感激地說：“我們是山東玻璃鋼船艇的研發中心，也是山東省高技術產業企業，和威海市商業銀行合作很早；三年來，商業銀行實實在在給我們很大的扶持力度。去年年底，我們根據行業發展需要上一個高科技的新項目，但這個時候急需資金的支持，威海市商業銀行高新區支行主動上門服務，經過多次通過調研，一個月時間左右就貸款給公司1300多萬元，辦事效率高，真正的貼心服務也感動了我們，這個項目我們正進一步抓緊實施，有信心打造北方最大的多種尺度玻璃鋼船艇制造基地”。

 

目前，該公司還致力于玻璃纖維增強塑料船艇特別是豪華游艇和金槍延繩釣漁船及玻璃鋼風機罩殼的設計、開發、制造以及船舶服務、培訓等產業；與世界知名船艇企業進行戰略合作，將建成涵蓋豪華會所、酒店和娛樂餐飲等設施的國內一流游艇俱樂部。