按照協議，海油發展將從西北大陸架合營項目收購粵鵬液化天然氣運輸有限公司、粵港液化天然氣運輸有限公司各30%的權益，從CLNG收購粵洋液化天然氣運輸有限公司10%的權益，閩榕液化天然氣運輸有限公司、閩鷺液化天然氣運輸有限公司各15%的權益，這五家單船公司分別負責運營的“大鵬昊”、“大鵬月”、“大鵬星”、“閩榕”、“閩鷺”5艘LNG運輸船于2008年后陸續投產，為中國海油旗下的兩個LNG引進項目——廣東大鵬LNG、福建LNG提供遠洋運輸服務。
國家能源局油氣司副司長胡衛平，總公司副總經理、黨組成員呂波，總公司總經理助理兼中海石油氣電集團總經理王家祥，中國遠洋運輸（集團）總公司副總經理、黨組成員孫家康，來自CLNG、西北大陸架合營項目和總公司機關、海油發展、氣電集團的40余位中外嘉賓參加了簽字儀式。
海油發展總經理霍健、CLNG總經理燕偉平、西北大陸架船運服務有限公司總經理PointonWarwick在協議書上簽字。
呂波在致辭中說，中國海油自1995年進入LNG領域之后，在國內一直處于行業領先地位。2011年，中國海油進口LNG達1083萬噸，占全國（不包括中國臺灣地區）全年進口量的90%以上。中國海油還將加快發展LNG產業，以促進國家能源結構的改善和環境質量的改善。中國海油一直堅持合作共贏的理念，希望能夠與各合作伙伴在LNG領域開展更多的合作，共同發展壯大中國的LNG產業。
胡衛平表示，中國的LNG產業起步較晚，但發展很快。作為行業的領軍者，中國海油做了很多有益的探索，希望中國海油利用自身的優勢，在LNG領域開展更多前沿性的工作。
船舶運輸是LNG產業鏈條的關鍵環節，發揮著連接“資源池”和“市場池”的重要橋梁和紐帶作用，中國海油為完善LNG產業鏈，正著力打造LNG運輸船隊。
2010年6月，海油發展完成上海LNG運輸船項目20%的股權參股工作；2011年4月，海油發展與英國天然氣集團、CLNG公司合資成立船東公司，運營澳大利亞柯蒂斯LNG運輸項目，海油發展占股50%；今年4月，海油發展自主投資建造國內首艘中小型LNG運輸船。自此，中國海油已全面進入LNG運輸船領域，在現有LNG項目上實現了全產業鏈參與。
據了解，世界LNG船舶運輸已有近60年的歷史，產業發展比較成熟。目前，世界上共有20多支LNG運輸船隊。殼牌、BP、雪佛龍等能源企業均組建了自己的LNG運輸船隊。
