以白色蓮花造型令人耳目一新的新加坡藝術科學博物館采用了將近135,000平方英尺的玻纖增強塑料，是2010年度JEC創新獎的得獎作品之一。這棟建筑物是世界最大的自立式復合材料建筑結構之一。
塑料正在亞洲的創新復合材料開發應用中發揮重要作用，包括用來開發更具能源效益的汽車及列車和推動生態友好產品的發展。至少在亞洲頗具聲望的一項復合材料創新大獎的優勝者們看來是這樣。
從在6月26日新加坡亞洲復合材料展開展當天頒發的JEC創新獎中可以看到亞洲本土的一些創新發展趨勢。展會主辦方表示，亞洲是目前增長最快的復合材料市場，到2015年，亞洲的復合材料需求有望占到全球總需求的50％以上。
總部位于法國巴黎的JEC集團是全球最大的復合材料行業組織。該集團說，JEC創新獎反映了亞太企業正在對基于本地可再生資源、新能源和再生的研發項目給予更多的關注。
JEC總裁兼CEO Frederique Mutel說：“亞太國家已經建立起舉足輕重的復合材料研發能力�！北緦脕喼迯秃喜牧险乖�6月26日～28日舉行。
JEC還向馬來西亞前總理Mahathir bin Mohamed頒發了終生成就獎，表彰他在馬來西亞復合材料行業的發展中做出的突出貢獻。
Mahathir曾在1998年被《時代》雜志評為亞洲年度新聞人物。他在今年的JEC頒獎儀式上說，復合材料是“未來的材料”，因為這種材料在汽車、飛機和其他運輸系統上具有減重潛力，有助于節能減排，幫助應對全球變暖。
本屆創新獎的許多獲獎者都以“減重”作為參賽主題。
例如，東京大學憑借一種用來批量生產汽車零部件應用的碳素纖維增強熱塑性預浸料的低成本方法而獲獎。
該技術以聚丙烯或聚酰胺作為基質樹脂，生產出可將車身重量減輕40～70％的零部件。JEC在一份新聞稿中說，這種CFR零部件目前被日本的大型汽車制造商用于原型車設計并處于試生產階段。
這一項目是與日本的一些大公司合作完成的，包括東麗株式會社、三菱麗陽株式會社、東洋紡績株式會社和高木精工株式會社。
研究人員介紹說，該技術可用于批量生產“超輕量汽車”的零部件，而且材料本身可循環再生。
JEC預計說，到2030年，每年將有1000萬輛汽車采用至少220磅的此類碳素纖維增強熱塑性材料。
馬來西亞和韓國的企業的獲獎項目是在列車中應用塑料復合材料。
其中，位于馬來西亞Melaka的DK Composites Sdn. Bhd.公司開發出了基于PET泡沫和丙烯酸樹脂的材料，可將重要的輕軌列車車廂部件的重量減輕一半。