以白色蓮花造型令人耳目一新的新加坡藝術(shù)科學博物館采用了將近135,000平方英尺的玻纖增強塑料，是2010年度JEC創(chuàng)新獎的得獎作品之一。這棟建筑物是世界最大的自立式復合材料建筑結(jié)構(gòu)之一。
塑料正在亞洲的創(chuàng)新復合材料開發(fā)應用中發(fā)揮重要作用，包括用來開發(fā)更具能源效益的汽車及列車和推動生態(tài)友好產(chǎn)品的發(fā)展。至少在亞洲頗具聲望的一項復合材料創(chuàng)新大獎的優(yōu)勝者們看來是這樣。
從在6月26日新加坡亞洲復合材料展開展當天頒發(fā)的JEC創(chuàng)新獎中可以看到亞洲本土的一些創(chuàng)新發(fā)展趨勢。展會主辦方表示，亞洲是目前增長最快的復合材料市場，到2015年，亞洲的復合材料需求有望占到全球總需求的50％以上。
總部位于法國巴黎的JEC集團是全球最大的復合材料行業(yè)組織。該集團說，JEC創(chuàng)新獎反映了亞太企業(yè)正在對基于本地可再生資源、新能源和再生的研發(fā)項目給予更多的關(guān)注。
JEC總裁兼CEO Frederique Mutel說：“亞太國家已經(jīng)建立起舉足輕重的復合材料研發(fā)能力。”本屆亞洲復合材料展在6月26日～28日舉行。
JEC還向馬來西亞前總理Mahathir bin Mohamed頒發(fā)了終生成就獎，表彰他在馬來西亞復合材料行業(yè)的發(fā)展中做出的突出貢獻。
Mahathir曾在1998年被《時代》雜志評為亞洲年度新聞人物。他在今年的JEC頒獎儀式上說，復合材料是“未來的材料”，因為這種材料在汽車、飛機和其他運輸系統(tǒng)上具有減重潛力，有助于節(jié)能減排，幫助應對全球變暖。
本屆創(chuàng)新獎的許多獲獎者都以“減重”作為參賽主題。
例如，東京大學憑借一種用來批量生產(chǎn)汽車零部件應用的碳素纖維增強熱塑性預浸料的低成本方法而獲獎。
該技術(shù)以聚丙烯或聚酰胺作為基質(zhì)樹脂，生產(chǎn)出可將車身重量減輕40～70％的零部件。JEC在一份新聞稿中說，這種CFR零部件目前被日本的大型汽車制造商用于原型車設計并處于試生產(chǎn)階段。
這一項目是與日本的一些大公司合作完成的，包括東麗株式會社、三菱麗陽株式會社、東洋紡績株式會社和高木精工株式會社。
研究人員介紹說，該技術(shù)可用于批量生產(chǎn)“超輕量汽車”的零部件，而且材料本身可循環(huán)再生。
JEC預計說，到2030年，每年將有1000萬輛汽車采用至少220磅的此類碳素纖維增強熱塑性材料。
馬來西亞和韓國的企業(yè)的獲獎項目是在列車中應用塑料復合材料。
其中，位于馬來西亞Melaka的DK Composites Sdn. Bhd.公司開發(fā)出了基于PET泡沫和丙烯酸樹脂的材料，可將重要的輕軌列車車廂部件的重量減輕一半。