煉化廠：高買低賣虧損加劇
“隨著油價下跌，煉廠虧損加劇�！弊蛱�，華南地區一家大型煉廠負責人告訴記者。他表示，今年以來煉化廠基本全面虧損，主要是因為煉化廠需要提前進貨，一般來說提前兩三個月，等到煉出來銷售的時候，價格已經出現倒掛了，目前全國的煉化廠都存在這樣的問題。
卓創資訊能源分析師呂斌表示，雖然此次汽柴油價格分別下降420元/噸和400元/噸，相比國際油價在此期間的下跌幅度是不夠的，但目前煉化廠商使用的都是兩個月前進的原油，而本次成品油下調油價后以出廠價計算的煉油利潤或繼續下跌。煉化廠商的利潤會因此而受損。
“兩桶油”煉化業務的巨幅虧損已經維持了一段時間。中國石油（601857）的一季報顯示，第一季度煉油業務虧損104.02億元。中國石化（600028）的數據也顯示，一季度公司煉油業務虧損達到91.72億元。
貿易商：批發價上漲客戶卻要求降價
對于民營成品油貿易商來說，主要的銷售對象是工廠以及工地，因此銷售價格隨行就市，但依然受到成品油價格下調的不利影響。
一位從事成品油貿易的黃先生告訴記者，“最近三大公司批發價格出現回漲，增加了我們的提貨成本，但是對于顧客來說，現在加油站的零售價格卻在不斷下跌，我們的主要客戶是工廠和工地，因此我們的客戶也紛紛要求降價，我們利潤也受到壓縮�！秉S先生說。
另一方面，市場的需求也不旺，受到歐債危機以及房地產調控的影響，工地開工率下降，一些主營出口的工廠倒閉。盧先生從事了多年的成品油貿易，他告訴記者，今年以來的生意比往年都要淡很多，貿易量比去年少了30%~50%。由于下游消費不景氣，成品油貿易商之間“價格戰”非常激烈，導致行業利潤率很低，一噸毛利只有一百多元，比加油站利潤空間小多了。
加油站：批零價差縮小近一半
隨著價格下調，油站利潤縮減。而汽柴油批發價格跌后或回調，后期油站零售利潤有繼續縮減的可能。中宇資訊分析師桑瀟表示，主營單位零售及直銷銷售量所占比例較大，零售利潤縮減將大幅拉低整體利潤，但后期批發市場行情有望回暖。
昨日是成品油零售價格下調后的第一天。卓創資訊的統計數據顯示，由于華南地區汽油價格在調價前已經低于目前的批發價格，所以昨日持平甚至逆勢推漲。昨日華南地區93#粵四汽油的平均批發價格是8950元/噸，與調價之前持平。批零價差從之前超過1210元/噸下降至765元/噸。
昨日0#柴油平均批發價格為7400~7550元/噸之間，較調價之前的7450元/噸有所上漲。批零差價從之前的1088元/噸下降至不到700元/噸。
但油價下調并沒有刺激消費的增長。據廣東經石油品公司力生加油站站長何細明介紹，昨天加油的車次并沒有出現明顯的增長。
金銀島分析師認為，各地汽柴油批零價差驟降至300~350元/噸之間。另外，時值夏季，國內汽油需求平穩攀升，8月份以后南方農業領域柴油需求將重新出現，國內柴油供需面料將走強。預計后期零售毛利空間維持在400元/噸左右。