一輛汽車最容易出彩的是內(nèi)飾件，因?yàn)槠嚨耐庥^是給別人看的，而人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾，內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)觸覺、手感、舒適性和可視性等。汽車內(nèi)飾件包括：車廂隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板、扶手、地毯、門內(nèi)手柄、裝飾條等。內(nèi)飾件用量高達(dá)整車塑料總用量的56%。
歐洲汽車儀表板一般以PC/ABS及增強(qiáng)PP為主要材料。美國汽車儀表板多用苯乙烯/順丁烯二酸酐SMA，這類材料價格低，耐熱、耐沖擊，具有良好的綜合性能。日本汽車儀表板曾采用過ABS和增強(qiáng)PP材料，目前則以玻璃纖維增強(qiáng)的SAN為主，有時也采用耐熱性更好的改性PPE。儀表板目前多采用氣輔注塑成型技術(shù)生產(chǎn)。
在美國，車門內(nèi)裝飾板用ABS及其合金或聚丙烯（PP）注塑成形的居多。日本開發(fā)了一種沖壓成形、連續(xù)生產(chǎn)全PP車門內(nèi)飾板的技術(shù)，門板包括PP內(nèi)襯板、PP泡沫襯層和PP/EPDM皮層結(jié)構(gòu)。最近開發(fā)成功低壓注射-壓縮成型方法，全PP車門內(nèi)飾板便于回收利用。在美國市場上，內(nèi)飾件也都采用PP逐漸替代ABS。
天然纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料也是當(dāng)前國外汽車塑料的一個重要研究領(lǐng)域，納入研究的天然纖維來源有纖維素、木材、亞麻、黃麻、劍麻、大麻、龍舌蘭葉纖維、椰子殼纖維，以及稻草與其他農(nóng)作物廢料等。
戴姆勒-克萊斯勒公司已成功將天然纖維復(fù)合材料應(yīng)用在了其生產(chǎn)的奔馳E系列轎車上。先前此類車的車門、車內(nèi)部件用的是木纖維復(fù)合材料，現(xiàn)在用亞麻/劍麻氈增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂，使得重量減輕了20%左右，而且機(jī)械性能也得到了改善，尤其是對于安全保護(hù)而言。另外，用亞麻/劍麻氈增強(qiáng)復(fù)合材料能夠成型更為復(fù)雜的立體構(gòu)件。奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊可使用天然纖維（如椰子殼）浸膠材料，透氣性好；骨架材料可用GMT（玻璃纖維氈片）取代鋼鐵材料。天然纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)的應(yīng)用目前還局限在汽車內(nèi)飾件上。
中國使用的儀表板可分為硬和軟儀表板兩種。硬儀表板常被用在輕、小型貨車、大貨車和客車上，一般采用PP、PC、ABS、PC/ABS等一次性注射成型，表面需經(jīng)涂裝后才能使用，且最好選用亞光漆涂裝。由于高檔儀表板追求質(zhì)感，在儀表板表面做一部分桃木飾紋將是一種發(fā)展方向。
軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架材料、緩沖材料等構(gòu)成，但是由三種以上材料構(gòu)成的儀表板的再生利用極為困難。為了便于回收利用，正在發(fā)展用熱塑性聚烯烴（TPO）表皮和改性PP骨架及PP發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板。
