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綠色材料在寶馬i3中發(fā)揮重要作用
2013-8-7 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞:綠色材料 寶馬

    生產(chǎn)“終極駕駛機(jī)器”的德國豪華品牌寶馬能否生產(chǎn)出一款采用環(huán)保材料、但又具備寶馬一貫的高性能的電動車呢?

    寶馬表示,該公司的緊湊型i3款已經(jīng)實現(xiàn)了這一目標(biāo)。該車近日正式上市,是寶馬推出的第一輛電動車,其亮點在于車輛的構(gòu)造和性能。

    這款車是寶馬最新的創(chuàng)新之舉,領(lǐng)先于主要競爭對手梅賽德斯-奔馳和奧迪。寶馬在全球是十分暢銷的豪華車品牌,相信i3將幫助其引領(lǐng)市場。

    "我們正處于一個新時代的起點,這是一個可持續(xù)發(fā)展交通當(dāng)?shù)赖臅r代",寶馬CEONorbert Reithofer在紐約介紹新發(fā)售的i3時說道。"寶馬正是以可持續(xù)發(fā)展著稱。對交通工具的熱情,讓我們成為一流的汽車公司。" 他堅信,正如手機(jī)給個人溝通帶來的巨大改變一樣,i3和電動交通將改變個人交通的面貌。

    寶馬稱,i3是"全世界第一款采用碳纖維增強塑料的量產(chǎn)車"。該車還有望幫助寶馬達(dá)到美國和其他地區(qū)日趨嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)和排放標(biāo)準(zhǔn)。五門、后輪驅(qū)動的緊湊型i3和寶馬1系(寶馬銷售的最小的汽車)的占地面積一樣,但其內(nèi)部空間和寶馬3系等同。該車主要為城市駕車者設(shè)計,采用了無底柱設(shè)計,加入了后客艙門,更方便從后座進(jìn)入。

    寶馬稱,該車的乘客間的材質(zhì)為碳纖維增強塑料,內(nèi)飾采用了"高品質(zhì)可再生來源和再生材料",車重僅2700磅(1225公斤)。

    寶馬投資了6億歐元來建造該車的生產(chǎn)設(shè)施,包括在德國萊比錫建造了年產(chǎn)能為4萬輛車的工廠,并在美國華盛頓州MosesLake新建了一座工廠,為i3的乘客間生產(chǎn)碳素纖維材料。

    寶馬推出i3,恰逢日產(chǎn)、豐田、通用汽車和奧迪等對手的量產(chǎn)品牌紛紛縮減其電動車開發(fā)計劃或通過大幅獎勵和減價的方式來刺激電動車銷售。

    來自德國法蘭克福的BankhausMetzler的分析師JuergenPieper說:"最初對電動車的各種宣傳已經(jīng)過去,現(xiàn)在人們對i3的期望很低,因此寶馬可以通過該車給人們帶來令人眼前一亮的意外驚喜。"

    生命模塊和驅(qū)動模塊

    寶馬說,i3的主要優(yōu)點之一在于該車的內(nèi)部空間和其他寶馬車一樣寬敞。i3的架構(gòu)由兩個模塊組成,寶馬稱之為"生命模塊"和"驅(qū)動模塊"。

    寶馬說道,生命模塊是指碳素纖維增強塑料材質(zhì)的客廂,其堅固程度堪比鋼制客廂,但重量減輕了50%,甚至比鋁制客廂還要輕30%。

    碳纖維材質(zhì)的高拉伸強度為乘客間提供了額外的保護(hù)。寶馬稱,這也意味著該車可以使用較小且較輕的鋰離子電池,這類電池充電時間更短,行駛里程更長。

    寶馬說,盡管內(nèi)飾采用了更環(huán)保的材料,但仍能帶來不亞于中型5系轎車的"高檔感受"。寶馬稱,該汽車內(nèi)飾所用塑料和外飾所用熱塑性塑料大約有25%來自再生或可再生來源。

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(liu)
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