生產“終極駕駛機器”的德國豪華品牌寶馬能否生產出一款采用環保材料、但又具備寶馬一貫的高性能的電動車呢？
寶馬表示，該公司的緊湊型i3款已經實現了這一目標。該車近日正式上市，是寶馬推出的第一輛電動車，其亮點在于車輛的構造和性能。
這款車是寶馬最新的創新之舉，領先于主要競爭對手梅賽德斯-奔馳和奧迪。寶馬在全球是十分暢銷的豪華車品牌，相信i3將幫助其引領市場。
"我們正處于一個新時代的起點，這是一個可持續發展交通當道的時代"，寶馬CEONorbert Reithofer在紐約介紹新發售的i3時說道。"寶馬正是以可持續發展著稱。對交通工具的熱情，讓我們成為一流的汽車公司。" 他堅信，正如手機給個人溝通帶來的巨大改變一樣，i3和電動交通將改變個人交通的面貌。
寶馬稱，i3是"全世界第一款采用碳纖維增強塑料的量產車"。該車還有望幫助寶馬達到美國和其他地區日趨嚴格的燃油經濟和排放標準。五門、后輪驅動的緊湊型i3和寶馬1系（寶馬銷售的最小的汽車）的占地面積一樣，但其內部空間和寶馬3系等同。該車主要為城市駕車者設計，采用了無底柱設計，加入了后客艙門，更方便從后座進入。
寶馬稱，該車的乘客間的材質為碳纖維增強塑料，內飾采用了"高品質可再生來源和再生材料"，車重僅2700磅（1225公斤）。
寶馬投資了6億歐元來建造該車的生產設施，包括在德國萊比錫建造了年產能為4萬輛車的工廠，并在美國華盛頓州MosesLake新建了一座工廠，為i3的乘客間生產碳素纖維材料。
寶馬推出i3，恰逢日產、豐田、通用汽車和奧迪等對手的量產品牌紛紛縮減其電動車開發計劃或通過大幅獎勵和減價的方式來刺激電動車銷售。
來自德國法蘭克福的BankhausMetzler的分析師JuergenPieper說："最初對電動車的各種宣傳已經過去，現在人們對i3的期望很低，因此寶馬可以通過該車給人們帶來令人眼前一亮的意外驚喜。"
生命模塊和驅動模塊
寶馬說，i3的主要優點之一在于該車的內部空間和其他寶馬車一樣寬敞。i3的架構由兩個模塊組成，寶馬稱之為"生命模塊"和"驅動模塊"。
寶馬說道，生命模塊是指碳素纖維增強塑料材質的客廂，其堅固程度堪比鋼制客廂，但重量減輕了50％，甚至比鋁制客廂還要輕30％。
碳纖維材質的高拉伸強度為乘客間提供了額外的保護。寶馬稱，這也意味著該車可以使用較小且較輕的鋰離子電池，這類電池充電時間更短，行駛里程更長。
寶馬說，盡管內飾采用了更環保的材料，但仍能帶來不亞于中型5系轎車的"高檔感受"。寶馬稱，該汽車內飾所用塑料和外飾所用熱塑性塑料大約有25％來自再生或可再生來源。