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  ˜q‘æ—¥åQŒæ™®åˆ©å¸é€šåœ¨2014法国巴黎车展上展å‡ÞZº†è¯¥å…¬å¸æœ€æ–°çš„非充气轮胎。这‹ÆùNžå……气轮胎外部仍然为橡胶材质，内部¾l“构则是有点¾cÖM¼¼äºŽè‡ªè¡ŒèžR轮组辐条的树(w¨¨i)脂网格支æžÓž¼Œ˜q™æ ·çš„设计不仅可以支撑èžR体，而且˜q˜èƒ½å¸æ”¶è·¯é¢æŒ¯åŠ¨ã€?

  最˜q‘几òqß_(d¨¢)¼Œæ™®åˆ©å”R€šä¸€ç›´è‡´åŠ›äºŽå¼€å‘新型轮胎以取代传统的充气式轮胎åQŒè€Œè¯¥è½®èƒŽçš„设计原型亮ç›æ€ºŽ2011òq´ã€‚普利司通法国研½I‰™ƒ¨çš„è´Ÿè´£äh‹Æ§åˆ©¾l?ž®?d¨¡ng)¯‚Ž«æ‹œï¼ˆOlivier MonbetåQ‰è¡¨½Cºï¼Œ˜q™æ¬¾éžå……气轮胎可以回收利用，能显著减ž®‘ä¼ ¾lŸè½®èƒŽç”Ÿäº§è¿‡½E‹ä¸­çš„能源消耗与环境污染ã€?

  莫拜¿UŽÍ¼Œä¸?011òq´çš„原型相比åQŒèƒ½å¤ŸæŠµæŠ—热量聚集的全新设计使现在非充气轮胎的缓震能力显著增强。而他们的下一个目标就是提高轮胎的路感å?馈，让驾驶者充分äín受驾驶乐­‘£ã€‚据æ‚(zh¨¨n)‰ï¼Œåœ¨ä»ŠåŽçš„4òq´æ—¶é—´å†…åQŒæ™®åˆ©å¸é€šå¸Œæœ›æŽ¨å‡ºæ›´ä¸ºæˆç†Ÿçš„非充气轮胎，òq¶å°†åœ¨ä¸°ç”°å•åº§å°åž‹ç”µ(sh¨´)动èžR上进行实际测试ã€?

  普利叔R€šçš„主要竞争å¯ÒŽ(gu¨©)‰‹â€”—米其林和Britek也在加紧研发自己的的非充气轮胎。不˜q‡ï¼Œæ™®åˆ©å”R€šè®¤ä¸ºï¼Œéžå……气轮胎在真正˜q›å…¥æ°‘用市场之前˜q˜æœ‰ç›¸å½“长的一ŒDµèµ\要走åQŒé™¤äº†æŠ€æœ¯æ–¹é¢çš„å› ç´ åQŒä­h(hu¨¢n)æ ég¹Ÿæ˜¯éžå¸”R‡è¦çš„一环ã€?