在汽車工業(yè)大量采用的材料中，塑料占7.3%，橡膠占6.76%。隨著汽車輕量化的日益發(fā)展，橡塑材料在汽車上的用量將逐漸增加。《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》指出，“十二五”期間，中國汽車市場仍將保持高速發(fā)展，年產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛，2015年汽車產(chǎn)量將超2000萬輛，產(chǎn)銷都穩(wěn)居全球首位。中國汽車行業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢也給橡塑展材料、設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)品帶來了巨大的市場機(jī)遇。
與傳統(tǒng)金屬材料相比，車用塑料不但能最大限度滿足汽車制造商對零部件的特殊需求，還能降低加工成本，減少油量消耗。除擁有極高的環(huán)境可持續(xù)性外，高性能車用塑料還具備極強(qiáng)的設(shè)計靈活性和操作安全性。目前，車用塑料在保險杠、發(fā)動機(jī)罩蓋、安全氣囊以及安全帶等零部件中均有廣泛應(yīng)用。高性能塑料的融入不但能減輕車重，還能起到減震、耐磨的作用，從而更好地延長汽車使用壽命。
市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan日前發(fā)表評估報告稱，2013年歐洲高性能車用塑料市值為42.2億美元，預(yù)計2019年將增至72.6億美元。盡管全球經(jīng)濟(jì)危削減了歐洲德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙以及希臘等國車主的購買興趣，但車用塑料市場的需求力度反因節(jié)能、降耗、輕量化等觀念的深入人心有所加大。
就造價而言，塑料汽車零部件比傳統(tǒng)金屬零部件更具成本優(yōu)勢。盡管等單位的金屬材料要價高于車用塑料，然后者卻更具可行性，能夠大大降低加工、組裝以及其他后期費用。此外，隨著日后高性能塑料在汽車領(lǐng)域的的面積使用，其價格必將進(jìn)一步下跌。
塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力和增強(qiáng)其安全性，最終使汽車在安全和成本兩方面表現(xiàn)出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽車上的應(yīng)用前景將會越來越廣闊。
