據(jù)了解，目前國際上在車用聚氨酯材料方面發(fā)展異常迅速，應(yīng)用比例逐年升高，但是我國還停留在較低層面上，科技含量不高，應(yīng)用范圍偏窄。因此，應(yīng)加快聚氨酯在汽車應(yīng)用方面的技術(shù)研發(fā)，努力提升中國汽車工業(yè)制造技術(shù)水平。近日，從2011中國汽車工業(yè)聚氨酯應(yīng)用高峰論壇上獲知，輕量化、綠色環(huán)保和舒適安全已經(jīng)成為我國汽車用材料發(fā)展的三大主題，這其中車用聚氨酯產(chǎn)品將扮演重要的角色。
車用聚氨酯用量技術(shù)研究是發(fā)展趨勢
在應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的所有塑料中，聚氨酯（PU）的用量不僅是最大的，而且其應(yīng)用范圍也是無與倫比的：從車箱到外部件，從軟質(zhì)到硬質(zhì)，從輕型到致密型，一直到高強度的玻纖增強制品，隨處可見聚氨酯的應(yīng)用。汽車工業(yè)的需求量主要由銷售量決定，即汽車牌照數(shù)量的增長。盡管全球范圍內(nèi)汽車的銷售量保持緩慢的增長，但是詳盡的區(qū)域分析結(jié)果表明，亞洲汽車的產(chǎn)量有所下降，而歐美的汽車生產(chǎn)保持著適度的增長。在未來幾年內(nèi)，世界汽車將以2%～3%的速度增長。亞洲經(jīng)濟復(fù)蘇的快慢程度決定著汽車的增長速度，普遍認(rèn)為在這一地區(qū)將出現(xiàn)最強勁的汽車市場發(fā)展。軟質(zhì)泡沫塑料的用量占汽車工業(yè)所需全部聚氨酯的2/3強，其中座椅靠背占較大一部分，而頭枕和地毯泡沫襯的用量則少得多。更舒適、更安全、更輕盈更舒適和更安全是汽車業(yè)永恒的要求，尤其是對于未來的汽車車廂，預(yù)計在未來幾年內(nèi)會增加聚氨酯材料在汽車中的應(yīng)用。中產(chǎn)階級使用的大體積汽車多數(shù)已安裝了聚氨酯泡沫基地毯，供給商們受益非淺。
在汽車中盡量減少PVC的應(yīng)用是發(fā)展的另一個趨勢，這一趨勢將為一些新材料的應(yīng)用帶來契機�，F(xiàn)在的汽車越來越講究包裝，這就意味著發(fā)動機溫度比幾年前要高得多。部件的減重是目前所進行的研究的一個主導(dǎo)方向。原材料用量的減少一方面降低了成本，另一方面也降低了耗油量。聚氨酯用于汽車內(nèi)、外部件車身組件使聚氨酯的應(yīng)用前景令人鼓舞。除了環(huán)境問題、更舒適性、更安全、工序更少、成本更低的趨勢之外，聚氨酯材料開發(fā)的主要推動力是新的、嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。
據(jù)相關(guān)行業(yè)人士分析，聚氨酯材料等汽車塑料的用量是衡量現(xiàn)代汽車設(shè)計與制造技術(shù)水平的重要標(biāo)志。調(diào)查了解，目前發(fā)達國家轎車平均塑料用量約為190kg/輛，占汽車自重的13%~15%，甚至已批量生產(chǎn)全聚氨酯車身跑車；而我國轎車平均塑料用量為80~100kg/輛，占汽車自重的8%，應(yīng)用比例明顯偏低。
結(jié)語：
在汽車材料發(fā)展的三大主題中，聚氨酯是實現(xiàn)汽車材料輕量化的關(guān)鍵材料和最主要途徑之一，我國應(yīng)大力推進纖維增強型聚氨酯復(fù)合材料、熱塑性聚氨酯彈性體材料等具有高抗沖擊、高低溫穩(wěn)定性和高性價比等材料的制造新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，研究出提高汽車舒適安全的車用聚氨酯材料。