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q日Q中国民航华东地区管理局向青岛森麒麟轮胎有限公司正式颁发航空轮胎技术标准规定项目批准书Q森麒麟q而成为国内第一家取得航I胎适航证的民营企业。在取得航空轮胎适航证之后,麒麟只要按照规定进行飞行试验ƈ获得装机许可证,中国民营品牌轮胎将正式q用到航I领域。按照规划,麒麟明q将形成航空?万条的生产能力?
作ؓ青岛轮胎产业的“新贵”,引h瞩目的航I胎只是森麒麟为外界所x的一个亮点,而实际上Q半钢子午胎才是麒麟的重点布局所在,麒麟一期“年产半钢子午胎1500万条”的规划在今年完成Q而放D期目标,麒麟将?021q实现年?000万条半钢子午胎的能力。届Ӟ麒麟的航空轮胎也将辑ֈq8万条的规模,实现和外国轮胎巨头在航空胎领域的q_U色?
民企轮胎“飞上天?
据青岛森麒麟轮胎有限公司副ȝ理盛保信介绍Q因I胎对着陆冲力蝲荗充气压力、变形率{专业技术指标有着极高的要求,轮胎企业需要在生q程中对工艺、装备、手D늭q行Ҏ处理Q所以,航空轮胎一直是轮胎刉领域的高端产品Q对技术有着q乎苛刻的要求?
麒麟近q来一直在航空轮胎领域q行着摸烦Q早?012q?月,麒麟研发的波音737-800主轮胎就通过了美国联邦航I局的动态模拟试验及其他相关目?013q?月,又通过了中国民航局适航证书规定的全部试验项目,成ؓ世界上屈指可数的掌握高端航空轮胎核心技术的轮胎企业Q也是中国第一家掌握该技术的民营企业?
据青岛森麒麟轮胎有限公司ȝ理林奕龙透露Q随着麒麟获得航I胎技术标准规定项目批准书Q外加通过此前的努力,有望在今年下半q获得装可证Qƈ?015q进入量产时代,目前航空轮胎生所需的生产设备已l到位?
按照规划Q森麒麟?015q将形成量1万条航空轮胎的能力。在q期Ş成年?万条航空胎的规模Q其中,2万条为斜交胎Q?万条全钢子午胎,5万条L轮胎?
l计数据昄Q?013q_中国q输飞机?100多架Q除?00多架q飞Z外,其余均ؓ客运飞机。按照飞胎的M用寿命ؓ150ơv飞计,全年中国航空业需?8万条航空轮胎。目前,航空胎主要ؓc_林、普利司通、固特异{国外企业控Ӟ国品牌几乎为零Q森麒麟成Z国航I胎领域的民族品牌?
走高端避行业“壁垒?
麒麟从2007q开始徏讑ֈ2009q投产,q个时期正是中国轮胎业市情恶化的时期Q在外有国特保案和Ƨ盟标签法案、内有轮胎企业竞相扩充能的背景下,麒麟后来居上,成ؓl双星、赛轮之后青岛又一轮胎产业“新贵”?
林奕龙认为,麒麟逆势发展主要有两个原因:一是管理团队汇聚了行业_英Q多人拥?5q以上的行业从业l历;二是麒麟把产品的目标放在了高端领域Q进而避开了国内的高竞争行业,也达C国外的各U技术门槛的要求?
记者在采访中了解到Qؓ了达到走高端目标Q森麒麟大批量引q了全球最先进的设备,其中成型机采用了p兰制造的全自动的全球最先进讑֤Q每台在150万欧元。“自动化带来的是效率的提高和产品质量的提升,q是手工操作无法实现的,在后l的中,我们进一步加大自动化讑֤甚至机器人[-2.34%资金研报]的引用。”林奕龙表示?
据了解,麒麟目前拥有\航、d林特和森麒麟三个品牌Q品包括高性能轿R胎、越野R胎、轻卡胎、出UR专用胎和雪地胎等Q是中国W一家生?0pd轮胎企业Q也是全球第一家具备批量生产和E_销?2英寸高性能轮胎能力的企业。在外市场Q森麒麟企业自主品牌产品占比过80%?
按照规划Q森麒麟?000万条半钢子午胎制造之梦将分三期徏设,一期规划在2014q达到半钢子午胎1500万条的能;二期是到2017q扩建半钢子午胎1800万条Q达到年产半钢子午胎3300万条的能力;三期是到2021q再扩徏半钢子午?700万条Q最lŞ成年产半钢子午胎5000万条的生产能力?