廖子龙，中航复合材料有限责Q公司副dE师Q研I员。长期从事树(wi)脂基体及(qing)预浸料研I工作，多次负责重大N目中树(wi)脂及(qing)预浸料研Ӟ国纤l应用研I。对高性能?wi)脂?gu)，热熔法预料制备工艺与设备等斚wq行了系l研IӞ针对我国纤l等增强材料复合材料开展全面研I和验证Q突破国产碳U维复合材料应用的关键技术，在我国新一代直升机上获得应用。先后获得集团科技q步一{奖2，二等?，三等?，某型I报国金奖三{奖Q某型直升机设计定型二等功，直升机国产复合材料应用研I及(qing)工程化应用项目二{功?
先进复合材料h比模量、比强度高，抗疲功뀁耐腐蚀Q可设计性强{性能特点Q已在航I备中得到q泛应用Q成为飞机结构最重要的材料之一Q其用量成ؓ(f)飞机先进性的重要标志之一。与传统的飞机机体用的金属材料(如铝合金)相比Q复合材料在刉或使用中遭受意外冲?如冰雏V飞矟뀁装配过E的工具跌落{?Ӟ其内部易出现不易观测到的分层损伤Q严重威胁飞机结构的安全。因此，如何提高复合材料的抗冲击损伤能力是复合材料在机翼、机w等L力结构应用的关键技术之一?
随着复合材料技术的不断发展和飞机结构对复合材料要求的提高，1990qL韛_司制定了高韧性碳U维环氧预浸料标?BMS8-276)Q提Z适合民机L力结构用复合材料的技术指标体p，大大推动高韧性复合材料技术的发展与应用。随着高强中模纤l及(qing)与之匚w的高韧性树(wi)脂基体等关键技术的H破Q高Z模碳U维增强3900-2?77-1?551-7、M91和M21E?wi)脂复合材料{ؓ(f)代表的高韧性复合材料抗冲击损伤能力显著提高Q复合材料的CAID?10MPa以上Qƈ在飞Z承力l构得到q泛应用?
高韧性预料技术体p?
目前Q航I先q复合材料的主要Z材料是热固性树(wi)?如用量较多的环氧?wi)脂Zc，双马来酰亚胺Zc?Q热固性树(wi)脂具有成型工艺性、耐环境性和寸E_性好{优点，传统的热固性树(wi)脂基体韧性较差，q传给纤l复合材料较低的抗冲?yn)L伤能力?
提高纤l复合材料抗冲击损伤能力是先q复合材料及(qing)应用的关键技术之一Q主要核心技术是Z?wi)脂增韧。热固性树(wi)脂最有效的增韧方法之一是向?wi)脂Z中加入韧性组分，通过构造所谓的“复相”或“多元”体pȝ手段辑ֈ提高?wi)脂Z体系韧性的目的。传l热固性树(wi)脂基体的增韧Ҏ(gu)主要是在?wi)脂中加入高性能的热塑性树(wi)脂，q种增韧技术通常UC为本体增韧技术，在本体增韧技术基形成了初、中{韧性热固性树(wi)脂。树(wi)脂本体增韧技术引入大量热塑性成分后Q牺牲了原有热固性树(wi)脂良好的黏性，使其工艺性明䏀劣化”，预浸料铺h下降。此外，?wi)脂化学成分的改变以及(qing)固化后相结构的改变Q得增韧树(wi)脂新l构的控刉常复杂?
中航工业复合材料技术中?中航复合材料有限责Q公司(UC航工业复?是国内最早开展先q复合材料研I的单位Q曾承担大量国家、国防重炚w性能?wi)脂及(qing)复合材料研I目。在热固性树(wi)脂增韧机理、中{韧性、高韧性树(wi)脂体pd发和适用于韧性树(wi)脂的预浸料制备工Z讑֤{方面开展了大量pȝ的研I工作?
发展pd化、具有自ȝ识权的复合材料层间增韧技术。在不改变原有热固性树(wi)脂预料的工Z点，q保持其面内力学性能不变的同Ӟ大幅度提高了复合材料的冲?yn)L伤能力，辑ֈ了L韛_司对高韧性结构复合材料的要求(BMS8-276)Qؓ(f)W三代高韧性复合材料发展和应用奠定了技术基?
自主研发Z增韧l分再分配原理的复合材料增韧技术体pR在复合材料成型q程中，?wi)脂体系中的增韧l分向复合材料层间的转移、富集，从而达到对复合材料抗损伤能力薄q层间增韧的目的，形成了第二代高韧性环氧树(wi)脂基??228A?916-II{?和双马树(wi)脂基?QY9611?429{?复合材料?
开发自ȝ识权韧性树(wi)脂预料制备技术。采用涡旋异步分膜滑g转印?qing)反向渗透复合预，H破高精度高韧性树(wi)脂膜制备?qing)其q箋化生产关键技术，研制出国内首台适用于高韧性树(wi)脂预料刉设备，实现高精度高韧性预料q箋工程化生产，填补了国内高韧性预料制备工艺技术和专用装备的空白?
研制能力与复合材料应?
中航工业复材拥有包括中国工程院院士，中航工业复合材料首席、特U、一U专家和中航工业基础院首席专家在内的Q长期从事高性能?wi)脂Z研究和预料制备工艺技术研发的专家队伍与专业技术h员。现有树(wi)脂预料专用生厂房1.5万^方米Q?套具有国际先q水q_型热熔预机Q有力保障了国内航空装备对先q复合材料树(wi)脂及(qing)预浸料的需求?
l过多年来技术基预研和关键技术攻养IH破了高韧性复合材料关键技术，自主研发pd化的高性能?wi)脂体系Q复合材料综合性能辑ֈ国外高性能复合材料W二代技术水qIq在我国各种飞机L力结构，ơ承力结构，功能l构和发动机L(fng)l构上获得应用。已基本掌握W三代高性能复合材料关键技术，5228E?918和AC531{高韧性树(wi)脂复合材料的韧性CAI已达?10MPa以上Qؓ(f)W三代高韧性结构复合材料在我国C代飞Z承力l构上的应用复合材料奠定了基?
中航工业复材pȝ开展了国T300U碳U维增强高韧性环氧树(wi)脂基复合材料应用研究Q已l成功应用于飞机的垂、^֒n段{结构。系l开展了国T700纤l增强双马树(wi)脂基复合材料研制?qing)应用研IӞH破了高韧性双马树(wi)脂基体制备及(qing)光料制备{关键技术，实现国T700U碳U维增强高韧性双马树(wi)脂基复合材料在飞机机{机w等ȝ构上的率先应用。研I开发了包括高韧性环氧树(wi)脂，双马?wi)脂{多型国产碳U维预浸料，实现了我国新一代飞机关键复合材料的完全自主保障?
Z满我国航空装备的发展需求，中航工业复材开展了国T800U高韧性碳U维复合材料全面性能和制造工核验证Q国产碳U维增强高韧性复合材料的性能辑ֈ了国内领先、国际先q水q뀂同Ӟ针对复合材料自动铺放技术，开发了适用于纤l自动铺?丝束)预浸料，为实现复合材料自动化刉提供预料材料基础?
中航工业复材承担我国航空复合材料材料标准和工范体pȝQ是我国航空用树(wi)脂及(qing)预浸料的生供应商，正在努力实现“成Z界先进复合材料技术和产业先锋”的愿景?
