ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 一本色道无码道在线观看,亚洲精品自偷自拍无码,真人交性配全过程

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    随着汽èžR消费者对车辆安全性的要求­‘Šæ¥­‘Šé«˜åQŒä»¥åŠæ•´ä¸ªç¤¾ä¼šå¯¹äºŽçŽ¯ä¿èŠ‚èƒ½çš„å‘¼å£°çš„è¶Šæ¥è¶Šé«˜ï¼Œæ±½èžR刉™€ å•†ä»¬ä¸å¾—不因此而寻求更坚固、更轻薄的造èžR原料。在新能源èµ\¾U¿è¿Ÿ˜qŸä¸æ¸…æ™°çš„åŞ势下åQŒè½»é‡åŒ–å·²ç»æˆäØ“å…¨çƒä¸ÀLµæ±½èžR企业åQŒåº”对低油耗的折中路线ã€?

轻量�% 油耗降�.7%

    æ±½èžR轻量化对于节¾U¦èƒ½æºã€å‡ž®‘废气排攑֍åˆ†é‡è¦ã€‚ç ”½I¶æ˜¾½Cºï¼Œè‹¥æ±½è½¦æ•´è½¦é‡é‡é™ä½?0%åQŒç‡ƒæ²ÒŽ•ˆçŽ‡å¯æé«˜6%-8%;æ±½èžR整备质量.每减ž®?00公斤åQŒç™¾å…¬é‡Œæ²¹è€—可降低0.3-0.6升,汽èžR重量降低1%åQŒæÑa耗可降低0.7%ã€?

    而在é©ùN©¶æ–šw¢åQŒæ±½è½¦è½»é‡åŒ–后加速性提高,车辆控制½E›_®šæ€§ã€å™ªéŸŸë€æŒ¯åŠ¨æ–¹é¢ä¹Ÿå‡æœ‰æ”¹å–„ã€‚ä»Ž¼„°æ’žå®‰å…¨æ€§è€ƒè™‘åQŒç¢°æ’žæ—¶æƒ¯æ€§å°åQŒåˆ¶åŠ¨è·¼›Õd‡ž®ã€‚此外èžR辆每减重100公斤åQŒäºŒæ°§åŒ–¼„ÏxŽ’æ”‘Ö¯å‡å°‘¾U?å…?公里ã€?

    国内外许多企业,对于汽èžR轻量化的设计åQŒå·²¾lèžåˆåˆ°äº†æ±½è½¦è®¾è®¡çš„前期。包括铝、镁、高强度钢、复合材料、塑料等轻质材料在汽车上的应用,与结构设计以及相应的装配、制造、防腐、连接等工艺的研½I¶åº”用融ä¸ÞZ¸€ä½“,能直接ä‹Éæ±½èžRè½»é‡åŒ–åÆˆé™ä½Žæ²¹è€—ã€?

    钢铁生äñ”厂商Arcelor-Mittal、RobertBoschGmbH与谘询公司ArthurD.Little的分析得å‡ÞZ¸€ä¸ªå‘人深省的¾l“论åQšä»…仅减轻èžRíw«é‡é‡å°±èƒ½èŠ‚çœçº¦5%的燃沏V€‚只需在每辆èžR上增åŠ?12‹Æ§å…ƒ(¾U¦äØ“280¾ŸŽå…ƒ)的成本以购买高强度钢材,比加装ä“Q何åŞ式的混合动力¾pȝ»Ÿçš„æÑa耗表现都要更低ã€?

中国汽èžR轻量化完成程度不ä½?/strong>

    我国政府对于国äñ”æ±½èžR轻量化目标是2013òq´ç›®æ ‡èžR型中的燃油è‹É车减é‡?%-8%ã€æØœåˆåŠ¨åŠ›å®¢è½¦å‡é‡?0%åQ›åŒæ—Óž¼Œè¦æ”»å…?™åÒŽŠ€æœ¯ï¼Œå»ºç«‹è®¾è®¡å’Œè¯„ä»äh–¹æ³•,包括高强度钢零äšg的先˜q›æˆåž‹æŠ€æœ¯ã€çº¤¾l´å¢žå¼ºå¡‘料的模块设计和应用技术、åŞ变铝合金的开发和刉™€ ã€å¤šç›®æ ‡è½»é‡åŒ–技术的集成应用和共性技术åã^台徏讄¡­‰ã€?

    但数据显½Cºï¼Œæˆ‘国汽èžRè½»é‡åŒ–çš„ç›®æ ‡å®Œæˆå¾—åÆˆä¸ç†æƒŸë€?011òqß_¼Œä¸­å›½æ¯è¾†æ±½èžRòq›_‡æ¶ˆè€—æ±½æ²ÒŽˆ–柴æÑa2.15å?òqß_¼Œ˜qœé«˜äºŽæ¬§ç›Ÿçš„1.5吨、日本的1.1吨,中国车用燃æÑa占燃æ²ÒŽ€ÀL¶ˆè€—量的近55%åQŒè€ŒçŸ³æ²¹çš„˜q›å“ä¾èµ–度已­‘…过55%åQŒå·²¾lè¶…˜q‡ç¾Žå›½ï¼Œèƒ½æºå®‰å…¨é—®é¢˜åŽ‹åŠ›å·¨å¤§ã€‚æˆ‘å›½æ±½è½¦åã^均百公里油耗远高于国外åQŒæ±½è½¦è½»é‡åŒ–效果也远低于国外ã€?

   “在中国车企目前车辆技术还没有辑ֈ°å›½é™…标准的当下,像汽车轻量化˜q™æ ·çš„æŠ€æœ¯æ›´éš¾ä»¥æŽŒæ¡ã€‚”清华大学汽车学院教授宋健指出,汽èžR轻量化首先需要掌握汽车的核心技术,在此基础上才能加以改˜q›ï¼Œâ€œä¸­å›½èžR企的一些零部äšg现在˜q˜éœ€è¦å¤–采,更不要提åŽÕd‡è½»èžR辆的自重åQŒä»¥æ­¤è¾¾åˆ°èŠ‚èƒ½å‡æŽ’çš„æ•ˆæžœâ€ã€?

    ç”׃¸­å›½æ±½è½¦å’¨è¯¢ä¸­å¿ƒç½‘ä¸ÕdŠžã€å¸¸ç†Ÿå¸‚æ±½èžR行业协会和常熟汽车科技产业园支持的“第四届汽èžR材料与工艺高峰论坛”将äº?æœ?7æ—?18日在常熟隆重举行。本届论坛将围绕“汽车轻量化相关政策解析及未来政½{–取向”、“镁铝合金在汽èžR产业化的隑ֺ¦â€ã€â€œé«˜å¼ºåº¦é’¢çš„æˆåŞ技术的隑ֺ¦â€ã€â€œå¤åˆææ–™çš„˜qžæŽ¥å·¥è‰ºé—®é¢˜â€ä»¥åŠâ€œVOC‹‚€‹¹‹æ–¹æ³•的比对性准¼‹®æ€§é—®é¢˜â€ç­‰çƒ­ç‚¹è¯é¢˜å±•开讨论。同时主办方˜q˜ç‰¹åˆ«è”合奇瑞捷豹èµ\虎,在论坛后¾l„织各位前往参观他们位于常熟的生产基地和研发中心ã€?

    现诚挚邀è¯äh‚¨å‚加本界会议åQŒå±Šæ—¶å°†é‚€è¯ïL§‘æ±½èžR行业相关协会与研½I¶æœºæž„、整车企业、铝合金企业、高强度钢企业、塑料企业、汽车零部äšgç ”å‘ä¸­å¿ƒã€æ¨¡å…·å¼€å‘è®¾è®¡å•†ã€åŽ‹é“æ€¼ä¸šã€æ¨¡æ‹Ÿä»¿çœŸèÊY件企业、检‹¹‹æœºæž„与讑֤‡æ–V€ç¬¬ä¸‰æ–¹æ•´ä½“服务解决æ–ÒŽ¡ˆæä¾›å•†ä¸€èµøP¼Œž®×ƒ¸­å›½æ±½è½¦ææ–™ä¸Žå·¥è‰ºç›®å‰é¢äÍ的机遇、挑战与对策˜q›è¡Œä¸ºæœŸä¸¤å¤©çš„富有徏设性和创意性的探讨ã€?

注:本网转蝲内容均注明出处,转蝲是出于传递更多信息之目的åQŒåƈ不意味着赞同其观ç‚ÒŽˆ–证实其内容的真实性ã€?/div>
åQˆè´£ä»È¼–辑:liuåQ?
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