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　　车市寒潮正向汽èžR产业链上的相关零部äšg扩散蔓åšgåQŒä¸­å›½è½®èƒŽäñ”业首当其册Ӏ‚除了资金紧张、管理不善、美国“双反”，更重要的是，多年以来的低端竞争与产能˜q‡å‰©åQŒæ—©å·²æˆä¸ºå›½äº§è½®èƒŽæ½œåœ¨çš„“杀手”ã€?

　　å±×ƒ¸œæ˜¯æœ€å…¸åž‹çš„例子。在轮胎生äñ”领域åQŒå±±ä¸œçœçš„äñ”能多òq´æ¥å±…全国首位，生äñ”企业多达数百å®Óž¼Œäº§èƒ½­‘…过1亿多æ?但其产能利用率却òq¶ä¸é«˜ï¼Œ2012òqß_¼Œå±×ƒ¸œè½®èƒŽäº§ä¸šäº§èƒ½åˆ©ç”¨çŽ‡ä»…64.5%ã€?

　　å±×ƒ¸œçœæ©¡èƒ¶è¡Œä¸šåä¼šä¼šé•¿å¼ ‹zªæ°‘坦言åQŒè½®èƒŽè¡Œä¸šæˆä¸ºå±±ä¸œåŒ–解äñ”能过剩的七大行业之一ã€?

　　不仅如此åQŒè½®èƒŽè¡Œä¸šåœ¨å…¨å›½èŒƒå›´éƒ½å­˜åœ¨æžå¤§çš„产能˜q‡å‰©ã€?

　　据中Š™¡åè°ƒæŸ¥¾lŸè®¡åQŒå›½å†…轮胎行业åã^均开工率ä»?012òq´çš„80%左右åQŒé™è‡?015òq´çš„70%以下ã€?

　　中国Š™¡èƒ¶å·¥ä¸šåä¼šä¼šé•¿é‚“雅俐表½Cºï¼šâ€œå›½å†…轮胎行业äñ”能过剩，实质上是¾l“构性过剩，卌™½åŽäñ”能严重过剩。â€?

　　据统计，目前在国产è‹É车的子午胎和è½Õdž‹è´§èžR子午胎中åQ?5%是中低端产品。这些äñ”品技术性能低、附加å€ég½Žã€åŒè´¨åŒ–严重åQŒå¸‚场竞争异常激烈ã€?

　　一位轮胎业界äh士表½Cºï¼Œå›½å†…的市场环境十分恶劣ã€?

　　一斚w¢åQŒäñ”品同质化严重åQŒä½Žç«¯äñ”能过剩，å¯ÆD‡´â€œä­h格战”比国外˜q˜è¦‹È€çƒˆï¼Œä¼ä¸šæ— åˆ©å¯å›¾;另一斚w¢åQŒå›½å†…客户回‹Æ¾ä¸åŠæ—¶ç”šè‡³æ‹–欠成风åQŒå¾€å¾€å¯ÆD‡´ä¼ä¸šçš„现金流断裂åQŒåª„响正常经营ã€?

　　两方面因素ä‹É得越来越多的中国轮胎企业只把目光转向出口ã€?

　　事实上，国内轮胎企业早已把出口作为化解巨大äñ”能的重要途径。但大批低ä­h轮胎的出口也让世界开始恐慌ã€?

　　“中国轮胎企业应该更多把¾_‘ÖŠ›æ”‘Öœ¨å›½å†…市场上，不断提高技术和品牌走高端èµ\¾Uѝ€‚不要丢了æ“v外市场又失去国内市场åQŒä¸¤å¤´éƒ½æŠ“不住。”上˜qîC¸šç•Œäh士说ã€?