帝斯曼新出引擎系l聚酰胺
2016-3-4 来源:中国聚合物网 点击?/span>
关键词：(x)聚酰?/a> 帝斯?/a>
2016q??日讯Q帝斯曼为新一代汽油引擎的低摩擦正时系l零件提供聚酰胺46(PA 46)。以U技为立之本，在全球范围内z跃于健店营d材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团宣布其所特制的润滑Stanyl® PA46材料被选用于新一代高效节能涡轮增压汽油引擎正时系l的低磨耗链D。发动机中的正时pȝ部g由全球高性能热塑性材料公司Quadrant Creative Molding & Systems(QCMS)打造，该公司总部位于比利时蒂?dng)特市，而发动机pȝ部g则由汽R发动机正旉pȝ的领g业——椿本集团英国诺丁汉子公司提供。此C代高效节能涡轮增压汽油引擎大量用了q年来在F1赛R中日渐成熟的高新技术，代表了当前引擎小型化的最高水准，实现了驾驶性能和燃Ҏ(gu)耗的优化l合Q在提升发动机功率的同时Q显著降低了二氧化碳的排放?
Stanyl PA46能够满正时铑ּ紧器的高要求(包括高温、高负蝲、高速度、严苛的化学环境?qing)剧烈震?Q所以该材料在引擎零部g中广泛应用。Stanyl材料拥有卓越的耐磨损性能Q其性能越l大多数同类型热塑性材料，在高温及(qing)高{?负蝲的情况下ؓ(f)显著。Stanylpd材料的性能越l大多数的竞争者，如PA6和PA66、聚邻苯二甲酰胺(PPA)、羃醛及(qing)PPS{，其耐磨损性能甚至可达PA66?倍。且上述材料自nh局限性，比如脆?PPS和PPA材料)、高温下的刚性下?POM、PPS、PA6、PPA材料)或高损(PPS)。Stanyl TW341是现阶段引擎雉件的行业标准材料Q帝斯曼同时已着手ؓ(f)C代发动机研发耐摩擦性能更ؓ(f)优异的Stanyl TW371新型材料。该材料在降低二氧化x攑֒提升燃料使用率方面，优势更加显著?
试昄QStanyl TW371新型材料可将发动机内摩擦降低20%。“这一数字听v来可能ƈ不高Q但在现有水q上取得如此成就实属不易。”帝斯曼Ƨ洲汽R行业应用开发经理Jippe van Ruiten表示。帝斯曼与日本椿本精工和全球高性能热塑性材料公司QCMS开展紧密合作，保Stanyl TW371材料能够满各项生加工标准。其中QCMS公司开展了多次注塑试验Q优化注塑工艺；椿本也进行了一pd产品和性能试。最l研发的TW371新型材料助力汽车工业满x六标?2014q?月生?所讑֮的气?二氧化碳、碳氢化合物?qing)碳氧化合?和颗_物排放指标Q同时用新型发动机的汽车也满x盟二氧化x放标准，?015qvQ新乘用车二氧化xN不得过每公?30克?
“帝斯曼公司在材料科学领域拥有巨大竞争力Q包括其丰富渊博的摩擦学知识Q?Jippe van Ruiten表示Q“我们相信，深入重要l分市场Q在各个应用领域拥有行业z察臛_重要Q将有助于我们保持创新领导地位，q成为客户可靠的研发合作伙伴。”帝斯曼目前正在研究更好的解x案，q一步降低摩擦，从而更好地降低汽R的二氧化xN。其推出的低摩擦系数的Stanyl HGR1 ?HGR2材料正在接受一些主机厂的评估测试。荷兰皇家帝斯曼集团以科技为立之本，在全球范围内z跃于健店营d材料领域。帝斯曼拥有生命U学和材料科学领域的专长Qƈq用两者的独特l合不断推动l济J荣、环境改善和C会(x)q步Qؓ(f)所有利益相x创造可持箋的h(hun)倹{帝斯曼服务于食品和保健品、个人护理、饲料、医疗设备、汽车?涂料与a(b)漆、电(sh)子电(sh)气、生命防护，替代能源以及(qing)生物基材料等l端市场?
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