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  松下电器集团AIS½C‘Ö¼€å‘出车蝲用导甉|€§èšåˆç‰©æ··åˆé“ç”µè§£ç”µå®¹å™¨åQŒZK¾pÕdˆ—利用电解液和导电性高分子的高耐热化技术，实现了电容器ž®åž‹åŒ–和大容量化的突破性进步，电容器容量扩大至原来çš?.5倍ã€?br />

  据日本媒体报道称åQŒé’ˆå¯ÒŽØœåˆåŠ¨åŠ›æ±½è½¦ï¼ˆHEVåQ‰ã€ç”µåŠ¨èžRåQˆEVåQ‰åŠç‡ƒæÑaæ±½èžR½{‰çš„车蝲ECUåQˆç”µå­æŽ§åˆ¶å•å…ƒï¼‰ç”µèµ\åQŒæ¾ä¸‹ç”µå™¨é›†å›¢AIS½C?æ±½èžR电子与机ç”늳»¾lŸå…¬å?已成功开发出车蝲用导甉|€§èšåˆç‰©æ··åˆé“ç”µè§£ç”µå®¹å™¨òq¶å®žçŽ°å•†å“åŒ–ã€?br />
  ZK¾pÕdˆ—利用电解液和导电性高分子的高耐热化技术，实现了电容器ž®åž‹åŒ–和大容量化的突破性进步，电容器容量扩大至原来çš?.5倍。这一技术推˜q›äº†ECU的小型化及ECU直接搭蝲臛_¼•æ“Žçš„˜q›ç¨‹ã€?br />
  在电‹¹è¾“出方面，导电性聚合物混合铝电解电容器与之前的电容器相比，在耐热性基本持òq³çš„情况下，能多输出20-40%的电‹¹ï¼Œå¯åœ¨ç”‰|œºå¯åŠ¨æ—¶çž¬æ—¶ä¾›¾l™å¼ºç”‰|µã€?br />
  在普通ECU的制造工序中åQŒå¾ˆéš¾è‡ªåŠ¨å®‰è£…提供大甉|µçš„电容器åQŒå› æ­¤éœ€è¦åˆ©ç”¨å…¶ä»–工序进行安装。由于ZK¾pÕdˆ—采用的是表面安装技术，因此可以自动ž®†ç”µå®¹å™¨å®‰è£…到基板上åQŒå®žçŽ°çš„工序的合理化ã€?br />
  电容器有5个种¾c»ï¼Œå¤§å°ä»?.0×5.8mm-10.0×10.2mm不等åQŒé™ç”µå®¹é‡çš„范围åœ?3μ-470μF之间åQŒæ¸©åº¦èŒƒå›´åœ¨åQ?5â„?125℃之间。预计导甉|€§èšåˆç‰©æ··åˆé“ç”µè§£ç”µå®¹å™¨ž®†äºŽ2016òq?月进入量产阶ŒDüc€?br />