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    随着¼„³çº¤¾l´çš„优势ç‰ÒŽ€§è¢«­‘Šæ¥­‘Šå¤šçš„äh所å…Ïx³¨å’Œäº†è§£ï¼Œèˆªç©ºã€å†›å¤‡ã€æœºå™¨äh刉™€ ã€è½»è½¨äº¤é€šç­‰å¤šä¸ªé¢†åŸŸçš„应用式开发蜂拥而上åQŒä‹É得国内碳¾U¤ç»´ç”Ÿäñ”¾U¿å¾ 讑ּ‚常热闏V€‚特别是在汽车制造领域，“碳¾U¤ç»´çƒ­â€å·²å‘ˆç‡ŽåŽŸä¹‹åŠÑ€‚但是，¼„³çº¤¾l´ä½œä¸ºæ–°å…´æˆ˜ç•¥æ€§äñ”业中的一¿Ué‡è¦ææ–™ï¼Œå…¶åœ¨æ±½èžR刉™€ é¢†åŸŸå—热捧的背后还有很å¤?深层含义值得我们去解诅R€?

    解读一åQšæ±½è½¦è½»é‡åŒ–的趋劉K€ æˆäº†ç¢³¾U¤ç»´ææ–™çš„“炙手可热â€?几年前，宝马在日本大量销售的采用ž®–端材料的EV(¾U¯ç”µåŠ¨æ±½è½?“i3”，其宣传口号就是“碳¾U¤ç»´ç”µåŠ¨â€ã€‚该车ä‹É用碳¾U¤ç»´å–代了èžR体材料中˜q‡åŽ»æœ€å¸¸ç”¨çš„钢铁。碳¾U¤ç»´ä»¥ä»…有钢铁四分之一的重量，实现了èƒö够的强度和耐久性。对于充电一‹Æ¡é©¾é©¶è·¼›Õd«ŒçŸ­çš„EV½{‰çŽ¯ä¿èžRåQŒè½»é‡åŒ–是最重要的课题ã€?

    宝马是“先天下之动而动”，随着对低¼„³çŽ¯ä¿æ–°äº§å“çš„社会需求越来越多，汽èžR行业的变革导致了¾U¯ç”µåŠ¨çŽ¯ä¿èžR型的爆发式增长，不少地方除了对纯电动增加补脓之外åQŒè¿˜åœ¨ç‰Œå·é™åˆ¶æ–¹é¢å¯¹å…¶å¤§æ”„¡»¿ç¯ï¼Œé¼“励发展。国内相å…Ïx”¿½{–也做出了具体要求：åˆ?017òq´æ–°èƒ½æºæ±½èžR通过应用新材料实 现èžRíw«å‡é‡?5%、到2020òq´å®žçŽ°èžRíw«å‡é‡?0%的目标。事实上åQŒåœ¨ä¿è¯æ±½èžR的强度和安全性能的前提下åQŒå°½å¯èƒ½åœ°é™ä½Žæ±½è½¦çš„整备质量åQŒä»Žè€Œæé«˜æ±½è½¦çš„åŠ?力性，减少燃料消耗，降低排气污染的轻量化不仅是新能源车的发展方向åQŒè€Œæ˜¯åŒ…括传统车型在内的一众汽车企业共同追求的目标ã€?¼„?¾U¤ç»´å¤åˆåˆ¶æåœ¨æ±½è½¦è½»é‡åŒ–中的作用非常明显åQŒå®žéªŒè¯æ˜Žï¼Œè½¦é‡æ¯å‡ž®?0%åQŒæÑa耗可降低6-8%åQŒæŽ’æ”ùN‡å¯é™ä½?-6%åQ?-100km/h加速性可提升 8-10%åQŒåˆ¶åŠ¨è·¼›È¾ƒçŸ?-7måQ›èžRíw«è½»é‡åŒ–后整车重心可实现下移åQŒæœ‰æ•ˆæå‡äº†æ±½èžR操纵的稳定性；¼„³çº¤¾l´è¿˜å…ähœ‰æžä½³çš„能量吸收率åQŒç¢°æ’žå¸èƒ½èƒ½åŠ›æ˜¯é’¢çš„ 6-7倍、铝çš?-4倍，使èžR辆在˜qè¡Œæ›´åŠ å®‰å…¨ã€åã^½E»I¼›æ­¤å¤–åQŒç¢³¾U¤ç»´˜q˜å…·æœ‰æ›´é«˜çš„震动é˜Õd°¼åQŒå¯æé«˜æ•´èžR疲劳强度。基于现有的¼„³çº¤¾l´æˆåž‹å·¥è‰ºï¼Œå¯ä‹É车èínå¼€å?实现集成化，大大减少了零件的¿Uç±»åQŒå‡ž®‘装配难度和工作强度。不仅带来节省能源、增加箋航里½E‹ï¼Œæå‡æ€§èƒ½çš„好处，˜q˜å¯ä»¥å…¨é¢æé«˜èžR辆的舒适性、稳定性、安 全性和可靠性，从而会¾l™æ±½è½¦äñ”业带来革命性的变化åQ?解读二：èµäh­¥˜q‡æ™šçš„技术已成äØ“¼„³çº¤¾l´åº”用的最大障¼„?ä¸?国的¼„³çº¤¾l´äñ”业技术è“v步晚的原因既有政æ²Õd› ç´ åˆæœ‰ç»‹¹Žå› ç´ ï¼Œå‡ åòq´å‰ž®±å¼€å§‹ç¢³¾U¤ç»´ç ”发的西方国家将¼„³çº¤¾l´è§†ä¸ºæˆ˜ç•¥ç‰©èµ„，曑֯¹ä¸­å›½¼›å”®ã€ç¦˜qï¼Œæ ÒŽœ¬ä¸å¯èƒ½è{ 让技术。上世纪80òq´ä»£ä¸­å›½ž®±æ›¾ä»Žè‹±å›½RK公司引进大丝束预氧化炉和炭化炉，¾l“果两套讑֤‡å‡æœªèƒ½æ­£å¸¸è¿è½¬ã€‚就在近几年åQŒç¢³¾U¤ç»´çš„开发才½Ž—正式开始，因此åQ?¼„³çº¤¾l´äñ”业的技术基¼‹€˜q˜å¾ˆè–„å¼±åQŒäñ”能也难以转化ä¸ÞZñ”量。目前中国碳¾U¤ç»´ç”Ÿäñ”企业已超˜q?0å®Óž¼Œè§„划产能åœ?-8万吨/òq´ã€‚除了民营企业，中国çŸÏxÑa、中国石 化、中国化工、中国钢铁、中国徏材、首钢国际等大型国企都已介入。但是在讑֤‡æŠ€æœ¯å’Œç”Ÿäñ”规模斚w¢çš„巨大差距ä‹É国内同等质量的äñ”品ä­hæ ÆD¿œé«˜äºŽå›½å¤–。例如，æ—?本东丽T700¾U§ç¢³¾U¤ç»´çš„成本与国内T300¾U§çš„成本相当åQŒæˆæœ¬å·®å¼‚如此之大，å¯ÆD‡´ä¸­å›½¼„³çº¤¾l´äñ”品缺乏市场竞争力。随着高性能¾U¤ç»´åŠå¤åˆææ–™å¸‚场的中心˜q›ä¸€æ­¥å‘亚洲转移åQŒä¸­å›½é«˜æ€§èƒ½¼„³çº¤¾l´å¤åˆææ–™äñ”业前景ä×o人期盹{€?

    但投资火热的同时也有盲目跟风因素的存在，国内¼„³çº¤¾l´é¢†åŸŸè‘—名专家——北京化工大学材料科学与工程学院副院长徐樑华教授用“成¾l©å–œäºÞZ½†éšæ‚£ 犹存”来概括国内该äñ”业的发展现状。他指出åQŒç›®å‰è¡Œä¸šå†…存在技术底蕴不­‘Ÿë€ç›²ç›®è·Ÿé£Žä¸Š™å¹ç›®½{‰é—®é¢˜ï¼Œå¤šæ•°äº§å“˜q˜ä¸å…·å¤‡å¸‚场竞争力，在具体的应用领域¾~ºå°‘专业 和系¾lŸçš„研发。从国家整体水åã^看，虽然已经掌握了许多关键技术，但由于分散在各个环节åQŒèµ„源得不到有效分配与整合，å¯ÆD‡´æ•´ä½“产业水åã^上不厅R€‚而高水åã^专业 人才的培养问题同样应该引起重视，目前高等院校里几乎没有相应的专业讄¡½®ã€‚在˜q™ç§æƒ…况下，业内需要思考碳¾U¤ç»´äº§ä¸šçš„发展之路，òq‰™€šè¿‡æŽ¢è®¨é«˜æ€§èƒ½åŒ–和低成æœ?化解å†ÏxŠ€æœ¯éš¾é¢˜ï¼Œæ‰©å¤§å¸‚场应用åQŒçœŸæ­£åˆ›é€ æ•ˆç›Šã€?解读三：¼„³çº¤¾l´åŠ å·¥ä¼ä¸šå¿…™åȝ§¯æžåº”对市场需æ±?¼„³çº¤¾l´å¤åˆææ–™ä¸»è¦å‡­å€Ÿä¸¤ä¸ªä¼˜åŠ¿è¿›æ”ÀL±½è½¦åˆ¶é€ é¢†åŸŸï¼Œä¸€æ˜¯æ¨¡å—化生äñ”åQŒç¢³¾U¤ç»´å¤åˆææ–™å…ähœ‰è‰¯å¥½çš„可塑性，可加工成各种雉™ƒ¨ä»Óž¼Œä¹Ÿå¯ä»¥åˆ¶æˆä¸€ä½?式的整体¾l“构。对多个部äšg的一‹Æ¡æ€§åŠ å·¥æˆåž‹ï¼Œä¸ä»…¾~©çŸ­äº†åŠ å·¥æ—¶é—´ã€é™ä½Žäº†æˆæœ¬åQŒåƈ且能保证更高的精度。二是生产工è‰?树脂转移模塑成型(RTM)技术的å?展应用，能大òq…提高零件成型速度åQŒå°†ä¼ ç»Ÿæˆåž‹çš„几天时间羃短äؓ几分钟，å…ähœ‰æ•ˆçŽ‡é«˜ã€æˆæœ¬ä½Žã€ç»¿è‰²çŽ¯ä¿ç­‰ä¼˜ç‚¹ã€‚宝马、奥˜qªã€å¸äººç­‰å…¬å¸éƒ½å·²è¯•éªŒæˆ–运用了此项 技术。一些技术发展较快的¼„³çº¤¾l´åŠ å·¥ä¼ä¸šè¿˜èƒ½é‡‡ç”¨æ›´æ–°çš„成型技术ä‹É¼„³çº¤¾l´äñ”品达到A¾U§è¡¨é¢çš„要求åQŒæ‹“展碳¾U¤ç»´å¤åˆææ–™çš„ä‹É用范围ã€?但是目前国内的碳¾U¤ç»´åŠ å·¥ä¼ä¸šè‰¯èŽ ä¸é½åQŒå¤§å¤šè¿˜å¤„于摸烦阶段åQŒåœ¨ç”Ÿäñ”标准和技术研发水òq³ä¸Šå¾ˆéš¾è¾‘Öˆ°å®¢æˆ·çš„理æƒÏx°´òq»I¼Œ˜q™åœ¨å¾ˆå¤§½E‹åº¦ä¸Šå±€é™äº†¼„³çº¤¾l´äñ”品在汽èžR刉™€ é¢†åŸŸçš„òq¿æ³›åº”用。在行业内è“v步较早的无锡威盛新材料有 限公司的技术æ€È›‘坦言åQšâ€œä»Žæœªæ¥å‘展­‘‹åŠ¿ä¸Šçœ‹åQŒæ±½è½¦åˆ¶é€ è¡Œä¸šå¯¹¼„³çº¤¾l´é›¶éƒ¨äšg有很大需求，但是¼„³çº¤¾l´äñ”品的刉™€ æ–¹å¿…须要结合这些行业的实际需求，提升自èínçš?生äñ”能力åQŒå°†¼„³çº¤¾l´æŠ€æœ¯çœŸæ­£èžå…¥åˆ°è¯¥é¢†åŸŸä¸­åŽ»ï¼Œ˜q™å°±éœ€è¦åŒæ–¹åœ¨äº§å“ç ”发上做更深层次的交‹¹åˆä½œâ€ã€‚日前，该企业äؓ国内某家汽èžRä¸ÀLœºåŽ‚研发的¼„³çº¤¾l´ä½Žé€Ÿå¸èƒ?ç›’å·²˜q›å…¥è¯•æ ·é˜¶æ®µåQŒæ­¤å¤–该企业研发的阻燃增韧碳¾U¤ç»´ææ–™åQŒå¡«è¡¥äº†å›½å†…此项目的技术空白，在轨道èžR辆的车èín及èžR厢设施方面应用非常广泛，有效发挥了碳¾U¤ç»´åˆ?品在¾l“构减重斚w¢çš„突å‡ÞZ¼˜åŠÑ€?br />     ˜q‘æ—¥åQŒæ¬§‹z²æ±½è½¦è½»é‡åŒ–技术联盟理事、意大利APS公司合伙人、碳略新材科技 CEO宋å­h瑞博士在2016½W¬äºŒå±Šç¢³¾U¤ç»´åŠå…¶å¤åˆææ–™æŠ€æœ¯ä¸Žåº”用研讨会发表了题äؓ《汽车碳时代åQŒå¤åˆææ–™æ”¯æ’‘汽车äñ”业革命》的演说åQŒå†ä¸€‹Æ¡è®ºè¯äº†¼„³çº¤¾l´åŠ 其复合材料对汽èžR产业的历史意义。但是在˜q™è‚¡â€œç¢³¾U¤ç»´çƒ­â€çš„背后åQŒæˆ‘们必™åÀL¸…醒地认识刎ͼŒå¦‚果没有¾pȝ»ŸåŒ–的开发，没有­‘›_¤Ÿä¸°å¯Œçš„生产经验，没有¿U¯æžåº”对å¸?场需求的研发队伍是很隑֜¨çŸ­æ—¶é—´å†…ž®†è¿™¿Uâ€œçƒ­â€ä¼ å¯¼åˆ°æ±½èžR刉™€ é¢†åŸŸï¼Œä¸ºæ±½è½¦è¡Œä¸šå¸¦æ¥æœ‰å½±å“æ€§çš„革新力量åQŒè¿™ä¹Ÿéœ€è¦ç¢³¾U¤ç»´ç”Ÿäñ”方和客户斚wœ€è¦æ·±å…¥è€ƒè™‘çš„é—® 题ã€?