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  与解决电池材料的技术挑战一æ øP¼Œå‡è½»æ•´èžR重量、降低易燃性、减ž®‘电弧放ç”üc€ä‹É用高度工½E‹åŒ–的材料以避免部äšg的物理和化学老化åQŒåŒæ äh˜¯å®žçŽ°äº¤é€šç”µåŠ¨åŒ–的关键ã€?/span>
  甉|± ­‘Šå¤§åQŒç”µåŠ¨èžR¾l­èˆªèƒ½åŠ›­‘Šå¼ºåQŒä½†å®ƒä»¬åŒæ ·ä¼šå¢žåŠ æ•´è½¦é‡é‡ï¼Œòq¶å¯¹çƒ­ç®¡ç†æä¾›æ›´é«˜çš„要求。面对这些挑战，巴斯夫ç‘ô¾l­æ‰©å¤§å¡‘æ–™äñ”品组合，以拥有独ç‰ÒŽ€§è´¨çš„创新解å†Ïx–¹æ¡ˆæ»¡­‘³ä¸‹ä¸€ä»£ç”µæ± æŠ€æœ¯çš„要求ã€?/span>
  例如åQŒä¸Žé‡‘属部äšg相比åQŒé‡‡ç”¨çƒ­å¡‘性塑料生产的外壳的重量最多可减轻 30%。ä‹Éç”?35% çŽÈº¤å¢žå¼ºçš„巴斯夫 Ultramid® æ—Óž¼Œä¸€¾U¿ä¾›åº”商甚至能够减重 51%ã€?/span>
  此外åQŒå¾—益于å‡ø™‰²çš„强度和耐高温性能åQŒUltramid® 热塑性塑料还可用于生产电池框架。这些独ç‰ÒŽ€§è´¨ä¸ä½†èƒ½å¤Ÿå»‰™•¿ç”‰|± ¾l„的使用寿命åQŒè¿˜å¯æé«˜å…¶æ€§èƒ½ã€‚利用适当的加工技术，˜q™äº›ææ–™å¯åœ¨¼‹®ä¿ç«¯æ¿ž®ºå¯¸½E›_®šæ€§çš„同时提供å‡ø™‰²çš„强度，òq¶å‡è½»é‡é‡ã€?/span>
  巴斯夫ç‘ô¾l­æ‰©å¤§å¡‘æ–™äñ”品组合，以拥有独ç‰ÒŽ€§è´¨çš„创新解å†Ïx–¹æ¡ˆæ»¡­‘³ä¸‹ä¸€ä»£ç”µæ± æŠ€æœ¯çš„要求ã€?/span>
  导热导电树脂同样能够减少金属用量åQŒæé«˜è½»é‡åŒ–æ°´åã^。巴斯夫为客æˆähä¾›äº†å…·å¤‡è‰¯å¥½ç‰©ç†å’Œæœºæ¢°æ€§è´¨çš?Ultramid® 新型抗静甉|æ–™ï¼Œä»¥åŠå¼ºåº¦ã€åˆšåº¦å’Œå¯¼ç”µæ€§æ›´å‡ø™‰²çš„其它äñ”品ã€?/span>
  巴斯夫材料组合还可用于各¿Ué«˜åŽ‹è¿žæŽ¥å™¨ã€çº¿¾~†ä»¥åŠå……电基¼‹€è®¾æ–½ã€‚这些äñ”品中既有无卤ç´?无红¼‚·åž‹é˜È‡ƒå‰‚，又包括目前市åœÞZ¸Šå”¯ä¸€ä¸€¿Uè€æ°´è§£çš„é˜È‡ƒå‰‚聚对苯二甲é…怸äºŒé†‡é…¯ã€‚此外，巴斯å¤?Ultramid Advanced N 解决æ–ÒŽ¡ˆä¸ä½†åœ¨é«˜æ¸©çŽ¯å¢ƒä¸‹å…·å¤‡ä¼˜å¼‚的物理性质åQŒè¿˜å¯æ‰¿å—腐蚀性介质的考验åQ›ç”±äºŽå¸æ¹¿çŽ‡æžä½ŽåQŒè¯¥äº§å“˜q˜å¯åœ¨æ½®æ¹¿çŽ¯å¢ƒä¸‹ä¿æŒž®ºå¯¸½E›_®šã€?/span>
  采用热固性聚合物生äñ”的巴数特®å¼ÒŽ€§å¼€å­”æˆö沫äؓ甉|°”化应用提供了又一理想的轻量化æ–ÒŽ¡ˆã€‚其优异的耐高温性和é˜È‡ƒæ€§ä¸ä»…可保护发动机部ä»Óž¼Œ˜q˜å¯ä¸ºæ— æ³•é•¿æ—‰™—´æ‰¿å—高温的周围部件提供保护ã€?/span>
  “希望打造电气化产品的汽车制造商需要利用工½E‹å¡‘料解å†Ïx–¹æ¡ˆäØ“¾_‘Ö¯†éƒ¨äšg提供高温保护和减è½ÀL•´è½¦é‡é‡ï¼Œâ€å·´æ–¯å¤«ç‰ÒŽ€§ææ–™éƒ¨åŒ—美区电动交通行业经ç?Dalia Naamani-Goldman 介绍道：“重量越轻，甉|± ¾l­èˆªèƒ½åŠ›­‘Šå¼ºåQ›è€Œå•‹Æ¡å……ç”늮‹èˆªé‡Œ½E‹æ˜¯ç›®å‰æœ€é‡è¦çš„区分因素之一åQŒå› æ­¤è¿™å¯¹å¸‚åœø™€Œè¨€éžå¸¸é‡è¦ã€‚â€?/span>
减少噪音
  除了减少甚至杜绝排放以外åQŒå®é™ã€åã^½E³çš„行驶体验无疑是电动èžR最吸引人的优点之一ã€?/span>
  但很多ähòq¶æœªæ„è¯†åˆŽÍ¼Œå™ªéŸ³ã€æŒ¯åŠ¨å’Œ¾_—ç³™åº?(NVH) ¾l™å·¥½E‹å¸ˆä»¬å¸¦æ¥äº†è¯¸å¤šæŒ‘战。虽然电动èžR没有传统内燃发动机的噪音åQŒä½†å·¥ç¨‹å¸ˆä»¬å¿…须重新定义和优化èžR内声韟뀁舒适性和体验åQŒè€Œä¸å½±å“è½¦è¾†çš„行驶效率ã€?/span>
  巴斯夫的 NVH 解决æ–ÒŽ¡ˆæœ‰åŠ©äºŽåº”对这一挑战。利用能够大òq…衰减高频噪音的隔音材料åQŒå·´æ–¯å¤«å¯å¸®åŠ©åˆ¶é€ å•†è®¾è®¡åˆ›æ–°è§£å†³æ–ÒŽ¡ˆåQŒä¼˜åŒ–声学舒适性、èžR辆动力表现和安全性ã€?/span>
  采用 Cellasto® 微孔聚æ°}酯弹性体生äñ”的发动机支架ž®±æ˜¯å…¶ä¸­ä¸€ä¸ªä¾‹å­ï¼Œå®ƒèƒ½å¤Ÿæœ‰æ•ˆé˜»æŒ¡å’Œå¸æ”¶ç”늣è„‰å†²åŠæ‰­çŸ©è„‰å†²äñ”生的高频噪音ã€?/span>
  此外åQŒCellasto 电动发动机支架还有助于减轻重量，保持车内声çñ”和质量。初步试验显½Cºï¼Œä½¿ç”¨ Cellasto æ—Óž¼Œæ±½èžR刉™€ å•†æœ€å¤šå¯ž®†éƒ¨ä»‰™‡é‡å‡è½?30%ã€?/span>
降低暖通空调能�/strong>
  但这些系¾lŸèƒ½è€—惊人，最多可ž®†ç”µæ± çš„¾l­èˆªé‡Œç¨‹¾~©çŸ­ 40% - 50%ã€?/span>
  在每òq´æœ€çƒ­æˆ–最å†ïLš„季节åQŒå¾ˆå¤šé©¾é©¶è€…会打开加热、通风和空调系¾lŸä»¥æé«˜èˆ’适性。äؓ了减ž®‘日光媄响，降低车内制冷能耗，巴斯夫开发了一¾pÕdˆ—清凉颜料以帮助控制èžR内温度。其中一些深色颜料甚臌™ƒ½å¤Ÿå¸æ”‰™«˜è¾?90% 的太阳热量。巴斯夫¼„³é»‘颜料可反ž®„å…¥ž®„日光，降低吸收率，从而将表面温度降低 15 - 20 摄氏度ã€?/span>