Ҏ化学品公司朗盛和德国h胡克集团公司共同研发了一个叫Pocan AF4130的新型复合材料该复合材料是一个电池管理单?BMU)和两个细胞检单?CMU)的外x料。聚对苯二甲怸二醇?PBT)和丙烯腈-苯乙?丙烯酔Rp?ASA)混合物中包含30%(按重量计?的玻璃纤l和一个卤素阻燃剂包。该材料的显著优Ҏ曲伸羃度极低、阻燃性能高。“我们发现此材料在汽车电池系l的_֯零g斚w有很大的应用潜能。”朗盛高性能材料(HPM)部的销售ȝMarc Marbach表示。从起初提出x、到后期的广泛测试、再到最后全面投入生产用，q一q程d耗时两年半?/span>
h胡克Z家d国汽车电池系l制造商生BMU和CMU。这些极其扁q的讑֤目前使用于d国小型汽车的锂电池系l中?/span>
低偏?/strong>
BMU和CMU外壳有很大一块^面，边缘部分和内部都有复杂的几何囑Ş。就是这些创新设计才让BMU和CMU外壳能作为单个零件注塑成型，节约了成本。外壌在印L路板上时Q连接柱的接触端子不能在一赗连接柱之间的空间距d差极，D接触端子的切口也很小。“这是Z么我们的混合Pocan AF4130有如此惊人的寸E_性。?Marbach解释U?/span>
列有UL 94 5VA和UL f1
国保险商实验室的UL94耐火试l果昄Q该材料有最好的V-0(0.75毫米)Q完全符合上qd国小型汽车锂甉|pȝ应用的要求。UL黄卡U这个材料是一U优质UL 94 5VA(1.5毫米)。这个材料最l会用于ȝ剂外x分的注塑。此外，Ul f1昄U该材料q可用于户外应用Q可?emsp; 除UV光线和水。“因此，我们的复合材料也可用在光伏插头、插座等电子部g上。?Marbach说道?/span>
低挥发性和可容许范围内的排N
朗盛和VDA 278(德国汽R行业协会)共同q行的分析表明，该材料的表面部分是由热塑性塑料制作而成Q排N很低。“因此它q很W合许多汽R应用斚w如汽车内部零件的要求Q即低挥发性和可容许范围内的排N。?Marbach表示?/span>
对常见电池电解质有良好的抉|?/strong>
q个混合物高度抵抗汽车中使用的典型介质，如燃料、石沏V清z剂、汽车保d。ؓ了证明这一点，朗盛为v拉胡克按照LV 124供应规格q行了大量介质储存测试。很多汽车制造商都会用到LV 124。这个合物对于q泛用于锂电池的介质也展现出了良好的抉|性。对此，也有按照DIN EN 22088-3对进行过负蝲试?/span>
l合性的HiAnt服务
朗盛在研发外壳组件方面ؓh胡克提供了额外的支持。这些服务是HiAnt消费者服务包的一部分。例如，HPMZ化组件设计提ZQ提供所有外壳组件电脑辅助设计是需要的材料性能数据以满预期负载ƈq行模流分析Q帮助进行v初的注塑成型试验。这家特D化学品公司q通过d色谱法ؓh胡克q一步确认了q个混合物中的卤化物成分Q对VDA 270q行了气x试?/span>
