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  智慧城市的一个主要目标是低碳节能Q而电动交通则是帮助我们实现这个目标的重要解决Ҏ之一?

  国际能源机构预测Q到2025q_全球道\上的电动汽R数量从现在?00万增加到7000万,电动汽R的用成本将会下降到与传l汽车相同的水^。目前,中国政府正通过减税、研I补贴以及出台相x规等举措汽车行业引入电气时代。英国、法国、挪威、印度和其他几个国家打算在未来几十年内逐步淘汰燃a发动机?

  然而,如果没有能源储存方式的^行革命,q一切都不可能实现?

  电动汽R的性能很大E度上取决于甉|的质量,一定条件下Q容量更大、体U更、重量更轻,也就是能量密度更高的甉|能够令电动R实现更长的箋航里E?

  当前Q中国政府也在强化对动力甉|能量密度、成本的要求。新能源车补贴标准不断收紧,对纯电动乘用车系l能量密度要求日益提高,q将推动电动车业对高性能甉|材料需求的q一步上升?

正极zL材料的技术趋?/strong>

  今天的电动汽车主要用锂d甉|。正极活性材料是甉|最为重要的l成部分Q基本决定了甉|的效率、安全性、可靠性、成本、用寿命以及尺寸大。不论是型汽Rq是SUV、公交R或者卡车,正极zL材料的Ҏ决定了车辆的速度、提速性能以及动力?

  在上世纪90q代Q锂钴氧化物是最早应用于锂离子电池的正极材料之一Q作Z要元素的钴ؓq一代电池提供了较ؓ的能量密度和使用寿命Q@环稳定性)?

  然而,单一使用钴这一金属元素限制了电池材料性能的进一步提升。科学家们发玎ͼ通过在材料合成中加入镍和锎ͼ或镍和铝Q用以替代部分钴Q不仅从降低了电池材料成本,q提升了甉|的充攄和安全性能。随着市场对电池材料需求的增加Q对成本的敏感度来高Q三元正极活性材料(镍钴锰或镍钴铝三元)在电池材料市得越来越多的重视?

  q年来,电动车市速发展,对电池材料的需求急遽增加Q同时也要求甉|成本更优化、能量密度更高、生命周期更ѝ?

  q些挑战推动了三元材料市场向更高镍含量的镍钴氧化物发展。由于镍比钴更容易获得且hq低于后者,高镍正极材料中镍的成分提升,钴的成分降低Q意味着甉|材料本n的成本得以下降。同Ӟ在三元材料的三种主要元素中,镍更能极大提高电池材料的能量密度Q获得相同千瓦时电量所需要用的甉|材料用量减少Q从而进一步降低电池的成本?

  高镍正极材料能量密度的提高也意味着甉|的箋航里E得以大q加强,q也是它的另一个显著优ѝ?

  然而,当镍的含量超q?0%以后Q如何^衡材料的E_性、表面活性变得非帔R要。镍的最高含量也是目前镍钴氧化物正极材料的终极挑战,优异的包覆技术、掺杂技术及表面后处理技术成Z质高镍正极材料的关键?

  巴斯夫一直致力于开发和生能量密度更高Qh格更具优势,性能更可靠的正极zL材料,通过光先的涂覆、掺杂和表面后处理技术,巴斯夫生产的镍含量超q?0%的高镍活性材料已l实现更高的能量密度Q更好的E_性,更长的生命周期,以及更优化的成本。同Ӟq可以根据客户需求提供更优质的定制品和应用研发Ҏ支持客户的市场发展?

  与此同时Q巴斯夫始终U极推动电动汽R下一代电池材料的创新和研IӞ包括富锂锰基zL材料、全固态电池材料。巴斯夫与美国阿贡实验室关于不同材料cd的专利技术合作,扎实的材料基研究以及对于电解液化学反应机理的理解Qo巴斯夫在解决诸如下一代电池材料研I中的电压衰减、金属溶解等问题拥有领先优势?

  “我们的目标是到2025q_力求让中型R的单ơ充늮航里E翻倍,从现在的300公里增加?00公里。将甉|体积~小一半,使用寿命也将廉Q最重要的是Q完全充满电的时间有望羃短至15分钟Q仅仅是享用一杯咖啡的旉。”巴斯夫甉|材料全球高副总裁楼剑锋博士表C?

布局全球Q巴斯夫全面引领动力甉|材料发展

  作ؓ甉|材料市场的强力竞争者,巴斯夫在全球各个主要大洲都布局了研I中心、中试线目及生产基地——中国上d国\L希港、美国俄亥俄州伊利里亚市和比奇伍德市、密歇根州巴特尔克里市、日本小野田和北九州市,以及最q宣布的位于芬兰哈尔亚瓦塔的新生基地?

  2017q_巴斯夫成功实现在亚洲的能提升,其小野田基地目前拥有全球领先的高镍正极活性材料能?

  2018q?月,巴斯夫与L工业在北成立了巴斯夫户田美国有限公司,该公司由巴斯夫控股,在俄亥俄州伊利里亚市和密歇根州巴特克里市生q售高能量镍钴锎ͼNCMQ和镍钴?Q?NCA Q材?。这一合作令巴斯夫在北能实现战略供应和创新正极材料的生Q满_球关键客L需求?

  通过最新的Ƨ洲投资Q以及与俄罗斯诺里尔斯克镍业公司关于金属镍、钴供应的长期合作,巴斯夫将拥有独一无二的可靠稳定的金属原材料供应,实现Ҏz客户需求的快速响应?

  与此同时Q巴斯夫和中国石化日前宣布双方将共同探寻在中国发展创新电池材料的ZQ这一强强联合也意味着双方对于中国市场的重视和信心?

  目前Q巴斯夫已经成ؓ全球技术领先、量领先的高能量密度正极材料供应商Q品已l被q泛应用于全球领先的汽RL厂商生q_?

  “电动汽车势成为未来交通不可或~的一部分Q”楼剑锋博士补充道, “从材料的研发到电动汽R成品的最l落圎ͼq个周期中,整个产业铑ַl在朝着相关的目标努力。巴斯夫坚定地支持电动交通的快速发展,通过布局全球Q稳固原材料的供应,我们能为客h供技术领先的产品、当地化的生产、稳定的供应和邻q的客户技术服务,和整个业链一P共同塑造电动交通的未来。?

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