國(guó)產(chǎn)WS-10A太行發(fā)動(dòng)機(jī)
國(guó)產(chǎn)CS2000大飛機(jī)模型
據(jù)新華社報(bào)道，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目公司——中國(guó)商用飛機(jī)公司宣布，將設(shè)計(jì)研發(fā)中心落戶上海浦東張江。中國(guó)商用飛機(jī)公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝3月5日透露，大飛機(jī)項(xiàng)目的可行性研究剛剛完成，由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、集成、總裝，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，預(yù)計(jì)在8～10年之內(nèi)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就能順利上天。那么，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的難點(diǎn)在哪里？
技術(shù)難關(guān)有待攻克
2月25日的法國(guó)《國(guó)際先驅(qū)論壇報(bào)》認(rèn)為，通過(guò)制造自己的大飛機(jī)，中國(guó)將同美國(guó)波音和歐洲空客公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。2月20日英國(guó)《每日電訊》報(bào)的報(bào)道說(shuō)，中國(guó)制造大飛機(jī)是繼載人航天后又一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。
很多關(guān)注大飛機(jī)的人一般認(rèn)為，大飛機(jī)就是個(gè)頭兒很大、載重量大的飛機(jī)，其實(shí)不全對(duì)。大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的軍用運(yùn)輸機(jī)，以及包括一次航程達(dá)3000公里、100座以上的民用客機(jī)。由于制造技術(shù)的復(fù)雜及投資巨大，目前世界上只有美國(guó)、歐洲的法德英三國(guó)，以及俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際民航市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。
其實(shí)，早在30多年前，中國(guó)就開(kāi)始了一項(xiàng)代號(hào)為708的工程——制造自己的大型噴氣客機(jī)。1980年9月26日，在上海市北郊機(jī)場(chǎng)，中國(guó)首架大飛機(jī)“運(yùn)－10”試飛成功，成為第一架按國(guó)際適航條例設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。此后我國(guó)又先后進(jìn)行了“空中快車”、“麥道90”等大飛機(jī)項(xiàng)目，但因種種原因，這些項(xiàng)目在幾年后就終止了。去年3月，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。
雖然經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)的技術(shù)力量與工業(yè)基礎(chǔ)已今非昔比，但這只“中國(guó)大鵬”要像空客A－380、波音－787那樣翱翔藍(lán)天，還有幾個(gè)技術(shù)難關(guān)尚待攻克。生產(chǎn)大飛機(jī)的過(guò)程涉及多個(gè)學(xué)科，包括空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、航空電子學(xué)等；大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)涉及化工、電子、冶金等部門(mén)，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。據(jù)中國(guó)新聞社2月初報(bào)道，中國(guó)航空第二集團(tuán)公司科技委員會(huì)副主任崔德剛在接受采訪時(shí)表示，為保證中國(guó)研制的民用大型飛機(jī)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)，首先要突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括最為關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)、長(zhǎng)壽命高可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)等。
以先進(jìn)復(fù)合材料為例，大型客機(jī)為了達(dá)到自重輕、強(qiáng)度大、抗腐蝕抗疲勞等要求，通常采用綜合各種材料優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合材料。目前大型客機(jī)的復(fù)合材料已由以前的以先進(jìn)鋁合金為主改為高強(qiáng)度碳纖維，在大幅度提高性能指標(biāo)的同時(shí)使成本降得更低。據(jù)波音、空客公司網(wǎng)站資料顯示，現(xiàn)在波音－787的復(fù)合材料用量已占到結(jié)構(gòu)重量的50%，到2020年它們生產(chǎn)的大型客機(jī)將全部采用復(fù)合材料。而我國(guó)目前掌握的主要還是金屬飛機(jī)的制造技術(shù)，在先進(jìn)復(fù)合材料的研發(fā)及制造工藝上，都與目前國(guó)際先進(jìn)水平相差不少。
另一個(gè)不得不提的就是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)是大型超音速噴氣式客機(jī)的動(dòng)力之源，其設(shè)計(jì)涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、化工等多個(gè)學(xué)科。我國(guó)大飛機(jī)與大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)立項(xiàng)，也說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。目前我國(guó)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上還只能引進(jìn)他國(guó)技術(shù)。
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