以色列死海溴集團。是世界最大的溴化學品生產企業，其產品在國際市場的占用率為40%。2009年2月4日，山東海化股份有限公司在招股說明書中披露，其已與以色列死海溴集團正式簽定了總額近3000萬美元的合資合同，主要生產十溴等，“產品銷售首先滿足國內需要”。以色列死海溴集團中國公司的李佳鵬向南方周末記者證實了此項目。
世界阻燃劑另一大巨頭雅保公司同樣看好中國市場。2006年，它將亞太區的客戶服務中心從新加坡轉移到上海。之前雅保在中國已有合資公司寧波金海雅保化工公司，主打產品為阻燃劑。2008年5月，美國雅保公司副總裁 LutherC.Kissam.Ⅳ接受中國記者采訪時說：“我們會繼續增加我們在中國的投入，擴大我們在中國的銷售，來增加我們的市場占有率。”
全球阻燃劑市場的另一大巨頭科聚亞公司則顯得低調得多。即便如此，科聚亞公司一位管理人員也向南方周末記者透露十溴占科聚亞溴系阻燃劑在中國銷售的一半。
據2006年的丹麥環保署報告，這三家公司的溴生產量占了全球的78%。
但是科聚亞和以色列死海溴均不認同阿琳·布魯姆的關于向中國市場轉移生產溴系阻燃劑的說法。它們稱十溴在國內是國產產品占主導，因為關稅、成本等因素，它們的價格比國內產品高，并且它們的實際銷售在下降。“從數據上看，肯定不會得出這個結論。畢竟現在總量是下降的。”李佳鵬說。而雅保公司則對問題一直未回復。
潛入我們體內的“十溴”
中國科學家也已開始關注十溴問題。2003年，中國科學院廣州地球化學研究所的傅家謨院士和麥碧嫻研究員向國家基金為提出了針對多溴聯苯醚的課題研究申請。在國家基金委、科技部和國家環保局的批準下，成為國家自然科學基金的重大項目，由傅家謨統領，進行多溴聯苯醚在大氣、土壤、水體域中的殘留及其對人體健康影響等的研究，時間5年。麥碧嫻領導子項目組，后獨立承擔一個重點項目，研究多溴聯苯醚在生物體中的累積和在食物鏈中的傳遞。
在研究中，他們測定出廣東某電子垃圾回收地附近水庫中水生生物體內的多溴聯苯醚總的含量比華南地區魚體中的高了3個數量級。而與世界其他城市相較，廣州大氣中的十溴聯苯醚污染程度較重。
研究表明，從20世紀90年代起，珠三角部分地區五溴聯苯醚阻燃劑的使用已減少，但受珠三角電子產業飛速發展的影響，樣品中十溴的含量從1990年以后快速增加。研究人員自珠三角和南海北部采集了66個表層沉積物樣品。結果表明，東江和珠江已是目前世界上已報道沉積物中十溴的含量最高的區域之一，其含量在絕大多數樣品中占80%以上。最有價值的是，他們在一部分生物體中檢測到十溴，表明它可能被生物所吸收。十溴曾被認為不能被生物體吸收。這一發現與近期不少國外的研究互相印證。
為了進一步研究十溴對生物體的危害，麥碧嫻展開了十溴對陸地生物的影響研究。她的課題組先于2007年2月，在北方猛禽體內發現十溴，次年又在圈養的熊貓體內發現了。熊貓是陸地高等級動物，這一發現非同尋常。他們的研究論文發表在2008年5月的世界環境界的權威雜志《環境科學與技術》上。
這一發現引起了阻燃劑生產廠商的重視，兩個月后，雅保公司總部的科學家Hardy.M.L致函她，“以個人名義”表示對研究數據的異議。
然而，2009年1月，他們又在珠三角的水鳥體內“成功緝兇”。進一步證實十溴會被陸地生物所吸收。隨后，加拿大科學家在北美銀鷹體內亦找到證據，證實十溴確實會進入高等級生物體內。
為了進一步研究十溴對人體的影響，傅家謨將對人體影響的醫學性研究交給了廣州醫學院第三附屬醫院重癥孕產婦救治中心主任、廣州市婦產科研究所所長陳敦金。“既有的研究顯示十溴二苯醚的化學結構與甲狀腺素類似，會成為甲狀腺素的環境激素，而甲狀腺素是促進胎兒發育的因素。”陳敦金對南方周末記者說。
陳敦金和醫生余琳的課題組通過動物實驗研究十溴對神經系統和免疫系統的影響。研究證實，十溴可以通過胎盤屏障以及母乳進入胎鼠體內，影響發育中的子鼠神經系統，降低子鼠的學習記憶能力。劑量越大，影響越大。而母鼠孕期暴露于十溴環境，會造成子鼠出生體重減輕。如果持續處于此情況，對母鼠的下一代免疫功能存在一定的不利影響。
至于對人體本身的影響，他們已經完成對廣州地區21對嬰兒臍帶和母親靜脈血樣的采集，分析結果顯示，母子體內均檢出十溴二苯醚。
滯后的研究，缺失的立法
在公安部四川消防研究所副研究員張翔看來，國內的研究仍顯不足。相對國外目前已經系統研究溴系阻燃劑和有機磷阻燃劑對環境和人體的影響，我國目前還沒有相應的完整的研究，化學品安全協會副理事長劉利民也指出，在化工行業中，阻燃劑并沒有被作為一個專門問題來研究，而歐美現在這方面所投入的人力物力，一點也不亞于當初研發溴阻燃劑的投入。
世界上首批進行人體攝入溴阻燃劑研究的環境化學家之一、瑞典國家化學品監督署專家伯特·歐文·倫德日前撰文指出，如果法國和英國的風險評估認為十溴對環境和人體健康存在潛在危害，歐盟可能在2010年立法禁用十溴，而不僅止在電子、電器產品。
目前國內針對阻燃劑標準僅有的兩個規定來自信產部和國家質檢總局，僅要求公共場所的電子電氣產品、家具、紡織品、建筑材料和裝飾材料等必須達到相應的阻燃級別，均未明確禁用或限用十溴。另外，按行業標準，飛機、汽車、火車和地鐵的內裝飾材料也未排斥十溴。
盡管更加安全的無鹵阻燃劑已經出現，但憑著低廉得多的價格，溴系阻燃劑仍是國內應用主流。
如果不真正重視阻燃劑問題，加大阻燃劑對環境和人體危害的研究、健全相關法規，阿琳·布魯姆的話，或許不會是一句聳聽的危言。
