日本 8月(不包括 660cc迷你車在內)新車銷量比去年同期增加 2.3%至 198265輛，高于上年同期的 193902輛，為 13個月來首度增長。據悉，增長的原因主要是得益于政府為刺激汽車需求而采取的稅收減免和補貼措施。
歐洲 8 月份汽車銷售仍較為樂觀，法國、意大利等歐洲較大的國家都出現了不同程度的增長，據悉，這主要還是受益于政府的政策扶持。8月意大利新車注冊數達到 84560輛，法國汽車制造商協會 9月 1日發布數據顯示，法國 8 月新車注冊量同比增 7%，高于 7 月 3.1%的增幅。據悉，法國新車銷售的增長主要是受政府以舊換新補貼政策的支持。
8 月份歐洲乘用車銷量為 82.91 萬輛，同比增長 2.98%，歐洲汽車業受各國政府的推動，已經連續三個月出現同比的凈增長，后市走勢繼續看好。
總體來看，目前全球汽車工業前景一片樂觀，8 月份全球汽車銷量為 404.65 萬輛，同比增長了 17.07%，全球 1-8月份汽車銷量累計為 3171.54萬輛，同比由年初的 24%下滑至 6.94%，每個月的汽車銷量累計數據以 2%
(三)貿易政策影響
9月11日，美國總統奧巴馬決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。此決定一經公布，可謂一石激起千層浪，攪亂了全球市場。期貨市場、股票市場紛紛出現了異動。
美國對中國輪胎加征關稅，短期內無疑會給中國輪胎行業帶來比較大的沖擊。當前國內輪胎本身就面臨產能過剩，產品結構不合理的問題會直接凸顯。尤其是現在正是需求恢復的階段，上半年我國輪胎出口逐步好轉，每個月的跌幅都在收窄，盈利水平也很不錯，國內輪胎行業一直保持較高開工率，8月國內輪胎產量較去年同期增長22%至5861萬條。現在卻面臨突如其來的外圍市場壓力。
近兩年我國生產的輪胎40%用于出口，其中美國占據總出口量的1/3，輪胎行業相當依賴外圍需求。據專家分析，如果中國對美輪胎出口量減少一半，國內將出現12%的輪胎庫存積壓，迫使中國企業壓縮20%左右的生產能力。但是當前全球汽車行業明顯復蘇，輪胎行業持續增長的基礎仍在。盡管國內面臨產能調整的問題，甚至會對產量帶來一些影響，但中長期向好的趨勢不會改變。
其實在這之前，中國輪胎行業已經做好了兩手準備，部分企業已經開始進行產品結構的調整，開發一些附加值高的產品，并且開始將目光轉向世界其他地區的輪胎市場。我們認為中國輪胎的低成本，是其他國家很難競爭的，中國輪胎行業的未來仍然值得期待。
(四)IRSG報告解讀
據IRSG的報告，截至6月份，全球天然橡膠產量同比減少7.4%，消費減少11.7%，庫存增加7.1%。但有一個顯著的變化是，自1月份以來庫存/消費比逐漸下降，由0.15下降至0.08，是去年以來的最低值。而這一比值和天膠價格相關性很大。
圖7：歷年庫存消費比與天膠價格走勢
圖為歷年庫存消費比與天膠價格走勢圖。（圖片來源：格林期貨）
其中，泰國產量同比減少12.4%；印尼減少5.6%；馬來西亞減少33.5%，而中國增加12.5%。