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    日本捷太格特（JTEKT）在“第41屆東京車展”（2009年10月24日～11月4日面向公眾開放）上，展出了混合動力車變速箱用高轉速化的滾珠軸承。為彌補隨著馬達小型輕量化而帶來的輸出功率降低，混合動力車存在提高馬達轉速的需求。因此，減速器使用的軸承也需要支持高轉速化。
    該公司展出的是可支持5萬rpm高速旋轉，外徑為60mm左右的滾珠軸承。dmn值（軸承節圓直徑（mm）×轉速（rpm））為225萬。而該公司以往產品“可支持的轉速為2萬～3萬rpm”（該公司）。這是通過改進在內輪與外輪之間夾持滾珠的樹脂保持器的形狀而實現的。
    該公司原來一直使用滾珠夾持臂呈梳齒狀從單側膨出的樹脂保持器。由于是在相當于梳齒的臂與臂之間夾入滾珠，因此臂的面向滾珠側面依滾珠形狀彎曲成了圓筒面狀。當軸承轉速升高時，該梳齒狀的臂就會在離心力下向軸承的外周方向拉伸。由此，彎曲成圓筒面狀的部分就會從軸承的內周側向外周側抬升，對滾珠形成強大按壓力，從而造成卡咬。
    而高速旋轉用滾珠軸承的梳牙狀保持器構造，則采用兩個為一組，從軸的前后方向夾持滾珠的結構。通過兩側夾持而非單側夾持，防止了離心力造成的變形。相當于梳齒的臂部分設計成了復雜形狀，為使兩個保持器充分嚙合，并防止與滾珠的接觸面斷開，設置了落差。此外，兩個保持器為完全相同的部件。樹脂的材質與原來相同，采用含玻璃纖維的聚酰胺（PA）46或聚酰胺66。PA46多用于高溫用途。