中國(guó)的制造業(yè)要想提升其在國(guó)際產(chǎn)業(yè)格局中的地位，出路在哪里？業(yè)內(nèi)專家指出，必須要“走出去”，融入世界，從相對(duì)封閉的發(fā)展提升到面向全國(guó)乃至世界的開放。
如今，位于西安市閻良區(qū)的中航工業(yè)西飛就已經(jīng)成功的走上了這條道路，逐步融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，提升其在航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)分工中的影響力和品牌價(jià)值。
西飛集團(tuán)公司是中航工業(yè)旗下最大的一家大型飛機(jī)研制生產(chǎn)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)國(guó)際合作項(xiàng)目的先行者，從上世紀(jì)80年代初開始，西飛就積極拓展國(guó)際合作業(yè)務(wù)，經(jīng)過30年的發(fā)展，先后與波音、空客、龐巴迪等公司建立了良好的合作關(guān)系，在B737、747和A320、ATR42/72等多種飛機(jī)型號(hào)的合作生產(chǎn)上卓有建樹，現(xiàn)已逐步發(fā)展成為世界級(jí)飛機(jī)制造商的大部件主要供應(yīng)商。
2009年初，中航工業(yè)提出了“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”的發(fā)展戰(zhàn)略，將“充分利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源兩種資本，多領(lǐng)域多層次地積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，建設(shè)具有國(guó)際影響力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)”作為發(fā)展目標(biāo)。中航工業(yè)西飛遵循這一戰(zhàn)略思維，積極謀求“從單純依靠自身資源提升到整合利用外部資源；從相對(duì)封閉的發(fā)展提升到面向全國(guó)乃至世界的開放”，中航工業(yè)西飛的決策層深刻的認(rèn)識(shí)到，航空制造業(yè)的發(fā)展必須要與國(guó)際融合，形成大的產(chǎn)業(yè)布局。
2009年2月2日，在英國(guó)倫敦，中航工業(yè)西飛在與空客公司簽訂了A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目合作協(xié)議；8月12日，在中國(guó)北京，西飛國(guó)際與美國(guó)古德里奇公司簽署了投資成立兩家公司從事民用飛機(jī)短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)的合資合作合同；10月13日，在美國(guó)德克薩斯州達(dá)拉斯市，與美國(guó)沃特飛機(jī)公司簽署波音747－8飛機(jī)垂直尾翼合作生產(chǎn)合同……一系列戰(zhàn)略舉措，顯示出中航工業(yè)西飛在與世界航空產(chǎn)業(yè)融合的道路上加速前進(jìn)。
如果說前面的幾步還是預(yù)熱的話，12月3日中航工業(yè)西飛收購(gòu)?qiáng)W地利FACC公司則達(dá)到了高潮。并購(gòu)FACC，這是中國(guó)航空工業(yè)首次實(shí)施海外并購(gòu)，也是中國(guó)企業(yè)在中歐地區(qū)實(shí)施的最大規(guī)模的企業(yè)并購(gòu)，還是亞洲航空制造業(yè)首次并購(gòu)歐美航空制造企業(yè)。
此次收購(gòu)FACC公司股權(quán)，將使得中航工業(yè)西飛開展國(guó)際合作的模式發(fā)生重大變化，促使中航工業(yè)西飛在國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)合作中的地位從合作生產(chǎn)向聯(lián)合研制轉(zhuǎn)變，獲得與國(guó)際先進(jìn)航空制造業(yè)巨頭們共舞的平臺(tái)，成為戰(zhàn)略合作伙伴。
奧地利FACC公司是從事研發(fā)和制造航空復(fù)合材料部件和系統(tǒng)的專業(yè)化公司，除自主研發(fā)部門，F(xiàn)ACC公司還與國(guó)際著名的科研機(jī)構(gòu)有著密切的合作關(guān)系。這些資源都將成為促進(jìn)中航工業(yè)西飛不斷融入世界航空產(chǎn)業(yè)的巨大資本，并為西飛自主研發(fā)的新舟系列飛機(jī)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。截至目前，F(xiàn)ACC公司在手合同額已達(dá)18.6億美元，可以預(yù)見，中航工西飛入主FACC后能夠提供充裕的資本金，未來的FACC公司具備長(zhǎng)期增長(zhǎng)和盈利能力。