業內人士指出，在當前和未來的航空航天中，先進復合材料起到日益重要的作用，在飛機上的用量比例由上世紀70年代的不到10％上升到目前的近50％，并呈繼續上升趨勢。發展高性能、低成本復合材料已成為航空產業成功的關鍵因素之一。中航工業西飛早在上世紀90年代就是中國航空工業復合材料核心大部件的研發中心，也是波音B747－8飛機、空客A320飛機復合材料構件的供應商。FACC公司有著近20年復合材料的研制、生產經驗，已經獲得國際性聲譽和客戶的認可。此次收購將把中航工業西飛在飛機結構設計方面的能力與FACC公司在復合材料領域的經驗和研發能力結合起來，形成新的核心能力，并擴大產業規模，強化FACC作為結構件、內飾產品開發商和系統提供商的能力。
據西飛公司總裁孟祥凱介紹，在收購完成后，中航工業西飛將形成以FACC公司為核心的航空復合材料結構件研發試制中心和以中國本土為核心的生產制造中心，充分發揮FACC公司貼近市場、貼近用戶和高技術人才聚集的優勢，以及中國大陸制造成本相對低廉、生產能力強大的優勢，通過資源整合，形成新的發展和盈利模式，構建世界領先的航空復合材料研制生產平臺。
為保證FACC公司持續穩定發展，中航工業西飛之前已做出承諾，繼續留任以沃特•斯蒂芬先生為CEO的現職管理團隊。公司新的監事會還將為管理層和核心員工團隊設計激勵計劃。據介紹，目前已有數家國內和歐美知名的投資機構對投資FACC公司表示了濃厚的興趣。中航工業西飛表示，未來將選擇有豐富投資和管理經驗的投資機構進行合作，釋放部分股權，以先進的資本運作方式、國際化經營理念以及成熟的并購經驗，確保收購符合市場化的運作和管理模式，實現FACC公司在收購完成后的良好運營和商業成功。同時，還將啟動FACC公司的上市工作，使其成為一個公眾公司，形成完善的治理結構，增強公司的資本實力，實現利益相關者的價值最大化。
其實，中航工業西飛融入世界航空產業鏈的舉措還遠不止這些。據了解，西飛自主研發的新一代渦槳支線客機新舟60自2005年交付津巴布韋后，通過中國航空技術進出口公司代理和自營出口兩個渠道，先后在非洲、南美、東南亞地區十多個國家打開市場，到目前為止，國內外銷售訂單超過170架。同時，新舟60飛機的改進型新舟600正在進行適航試飛取證，即將投入市場。按照渦槳支線飛機世界領先標準研發的新舟700項目正在加緊實施，按照西飛民機產業發展規劃，還將在歐美建立研發機構，從設計理念、營銷服務、商業模式等各個方面與世界接軌。此次收購FACC，將會使中航工業西飛在航空復合材料領域取得世界領先地位，實現中國民機產業升級，開創航空工業融入世界、加快發展的新模式。
由此來看，中航工業西飛并購FACC，只是其打造中國航空制造業發展新模式的第一步。此次并購所跨越的不僅是地理意義上的海洋，更打破了我國制造業內向型發展傳統的桎梏，中航工業西飛也將進一步躋身世界航空工業強者之列，將“中國西飛”打造成“世界西飛”。