我國首個甲醇汽油的產(chǎn)品標準《車用甲醇汽油(M85)》于12月1日起實施，市場認為該標準出臺對我國相對過剩的甲醇產(chǎn)量來說，或許是一個消化過剩產(chǎn)能的新出路。
作為國內(nèi)生產(chǎn)甲醇的龍頭企業(yè)之一，遠興能源的主要產(chǎn)品為天然氣制甲醇。同時，該公司近期還與中煤能源合作生產(chǎn)煤制甲醇，甲醇產(chǎn)能還將進一步擴大。該公司董秘辦公室人員向記者介紹，受中東國家傾銷甲醇影響，上半年開工率略有下滑，公司目前的甲醇主要是供應(yīng)甲醛等下游產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。他說，甲醇汽油對甲醇消費的拉動作用或許尚停留在宣傳概念階段，公司近段時期不會針對甲醇汽油標準出臺作出生產(chǎn)經(jīng)營方面的調(diào)整。
云維股份的證券事務(wù)代表蔣觀華介紹，公司的甲醇生產(chǎn)是公司打通自身化工產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)，所生產(chǎn)甲醇相當一部分要供應(yīng)到公司其它化工產(chǎn)品流程中。“不過，公司旗下的瀘西化工投產(chǎn)后甲醇產(chǎn)能會進一步擴大。如果甲醇汽油市場到時成長起來，不僅是我們，其他公司也會更重視甲醇市場。”蔣觀華說。
廣發(fā)證券研究員謝軍認為，油價波動是影響甲醇消費的一個重要原因，雖然近期上調(diào)了成品油銷售價格，但如果沒有明顯價格優(yōu)勢，甲醇汽油不會有太大吸引力，畢竟在消費觀念上也存在障礙。
據(jù)媒體報道，在煤化工行業(yè)集中度最高，煤制甲醇產(chǎn)能較大的山西，M15低比例摻燒甲醇(即15體積的甲醇搭配85體積的汽油)從2004年起就開始推廣，但受觀念及加油網(wǎng)點數(shù)量的限制甲醇汽油的銷售也未達到預期。
不過，相關(guān)專家對甲醇汽油的消費遠景仍十分期待。“12月1日出臺的是M85的甲醇汽油標準，100體積里搭配85體積的甲醇，需要改良發(fā)動機，因此甲醇汽油推廣的速度可能比較慢。而目前M15國家標準雖然暫未出臺，但由于它是低比例摻混標準、無需改造汽車發(fā)動機，一旦出臺帶來的甲醇市場需求可能會更大。”