國際橡膠聯(lián)盟(IRCo)繼續(xù)執(zhí)行減產(chǎn)措施。
國際橡膠聯(lián)盟(IRCo)高級官員Tavarolit本月23日表示，盡管今年膠價攀高，但第二季度全球產(chǎn)膠大國或?qū)⒗^續(xù)執(zhí)行減產(chǎn)和出口措施。由泰國、印尼和馬來西亞組成的國際橡膠聯(lián)盟在曼谷開會以檢討去年12月達(dá)成的降低出口措施。Tavarolit稱，“膠價已經(jīng)反彈，但我們肯定將繼續(xù)執(zhí)行這些措施，因尚無清晰的跡象顯示價格會維持當(dāng)前升勢。”2008年IRCo成員國總計(jì)出口天然橡膠590萬噸，占全球產(chǎn)量的70%。去年12月該組織協(xié)議在2009年減少供應(yīng)91.5萬噸，以支撐膠價。根據(jù)協(xié)議，泰國今年第一季度將削減13萬噸的出口，印尼和馬來西亞分別減少出口11.6萬和2.2萬噸。而印尼第一季度近出口量就下滑了19.75萬噸，顯示需求前景并不樂觀。
另外，來自天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(ANRPC)的報告顯示，2009年全球天然橡膠產(chǎn)量料將下降2.2%，至890萬噸，因泰國、印尼及馬來西亞橡膠產(chǎn)量將下降。泰國2009年前兩個月橡膠產(chǎn)量較去年同期下降13.9%。泰國是全球最大的天然橡膠生產(chǎn)國，該國橡膠產(chǎn)量約占全球橡膠總產(chǎn)量的33%。
報告預(yù)計(jì)泰國2009橡膠產(chǎn)量將達(dá)到307.5萬噸，低于去年生產(chǎn)的309.0萬噸。預(yù)估印尼2009年橡膠產(chǎn)量將達(dá)到259.6萬噸，低于2008年生產(chǎn)的275.1萬噸。ANRPC之前預(yù)估該國今年橡膠產(chǎn)量為285.2萬噸。印尼是全球第二大橡膠生產(chǎn)國，產(chǎn)量約占全球橡膠總產(chǎn)量的29%。馬來西亞今年天然橡膠產(chǎn)量預(yù)估為102.3萬噸，低于去年生產(chǎn)的107.2萬噸。馬來西亞是全球第三大橡膠生產(chǎn)國。ANRPC并稱，2008年割膠面積減少173,000公頃，預(yù)期2009年將進(jìn)一步減少20,000公頃。
幾大主產(chǎn)國決定繼續(xù)減產(chǎn)，這無疑對后期的膠價起到支撐作用，特別是將對今后幾年的天膠供應(yīng)造成一定影響。不過在現(xiàn)階段短期來看，由于需求回復(fù)緩慢，所以這些措施對膠價的影響力度將大打折扣。
汽車產(chǎn)業(yè)曙光初現(xiàn)，最壞時期或許已經(jīng)過去。
據(jù)中國海關(guān)總署4月22日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國3月天然橡膠進(jìn)口較去年同期增長5.8%，至194,365噸。今年前3個月，天然橡膠進(jìn)口總計(jì)為376,386噸，較去年同期減少23%。中國是全球最大的天然橡膠進(jìn)口國，其供應(yīng)大多來自于泰國、印尼和馬來西亞。3月進(jìn)口量超過前兩個月的總和，這也是年內(nèi)首次出現(xiàn)進(jìn)口同比增長。
中國天然橡膠2002－2009 進(jìn)口量對比圖
圖為中國天然橡膠2002－2009 進(jìn)口量對比圖。（圖片來源：北京期貨）
此外，中國一季度的汽車市場表現(xiàn)也好于其他國家。作為天然橡膠第一大需求行業(yè)，一季度我國汽車產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了明顯增長，產(chǎn)銷分別為256.76萬輛和267.88萬輛，銷售量超越了美國。這說明我國經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃及振興汽車業(yè)政策正漸漸起效，汽車市場已開始逐步回暖。3月汽車產(chǎn)銷均超過100萬輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高。同時，在去庫存化順利進(jìn)行，輪胎廠的開工率逐步回升，已由年前大致60%左右的水平恢復(fù)到目前的90%左右。
其他主要國家汽車市場好壞參半，其中一些汽車產(chǎn)銷狀況近期似乎也有所企穩(wěn)，近期多家日本汽車制造商表示將在5月份恢復(fù)生產(chǎn)或降低減產(chǎn)幅度。另外，3月份，歐洲五大汽車市場中，德國家用新車銷量同比大增40%，法國市場新車銷量增長8%。但美國通用和克萊斯勒兩大汽車集團(tuán)仍舊掙扎于泥潭之中。為了能夠重組成功，兩大集團(tuán)不得不大批裁員或放棄包括悍馬、龐蒂亞克在內(nèi)的旗下經(jīng)典品牌。27日，美國通用汽車公司在底特律總部公布重組方案：在明年底前裁減2萬1千名美國本土工人。
白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會主席薩默斯樂觀預(yù)計(jì)，菲亞特和克萊斯勒的合并談判將成功完成。薩默斯說，各方正努力推進(jìn)意大利汽車廠商菲亞特和美國汽車巨頭克萊斯勒的合并談判。并稱他的目標(biāo)是不讓通用、福特、克萊斯勒這美國三大汽車巨頭中的任何一家進(jìn)入破產(chǎn)程序。
按照美國政府此前的計(jì)劃，克萊斯勒必須在4月30號之前完成與菲亞特的談判，否則克萊斯勒將被迫按照美國《破產(chǎn)法》第十一章申請破產(chǎn)。不過，薩默斯說，即使在這種情況下，破產(chǎn)也并不意味著簡單的財產(chǎn)清算，而主要是法律形式上的變更，目的是為了保護(hù)公司，令其更有效地運(yùn)作。
從目前的汽車業(yè)形勢來看，新興市場仍舊是最有希望的地方，中國在政策刺激的作用下，至少第一季度數(shù)據(jù)強(qiáng)勁。其他國家部分也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象，而通用和克萊斯勒雖然短期還難以擺脫痛苦的泥潭。但現(xiàn)在正在實(shí)施“關(guān)鍵的手術(shù)”，一但成功其“病情”也有望逐漸轉(zhuǎn)好。