亞洲丁苯橡膠(SBR)生產商再次“罷工”。據報道,由于原料丁二烯漲價已經嚴重傷害到其盈利能力,韓國,臺灣地區和中國大陸SBR生產商已開始大幅削減產量-部分廠家正在采取停產,而其他廠家則可能大幅度降低開工率。
韓國錦湖石化公司(KKPC)公司新建的11萬噸/年SBR裝置將在7月和8月停產。 KKPC是亞洲最大的合成橡膠生產商,擁有SBR生產能力48萬噸/年。它還丁二烯橡膠(BR)能力22.20萬噸/年。一個5萬噸/年丁腈橡膠(NBR)工廠。
臺灣丁苯橡膠TSRC公司打算從7月下半月至9月底把SBR開工率降低20%-30%。TSRC在高雄運行著一個10萬噸/年SBR廠。另一家合成橡膠生產商--中國申華化學工業公司正考慮在8月關閉其南通的18萬噸/年SBR廠進行檢修。
鑒于福建乙烯商業化生產的同時還有一些遠洋船貨將抵達,供應將超過需求,中國一家SBR生產商曾預計,7月份丁二烯價格將降至600美元/噸以下CFR東北亞區。
但6月初以來,亞洲丁二烯現貨價格不斷走高。石腦油價格上漲是主要誘因。另一方面,中國福建新建的12萬噸/年丁二烯裝置投產延期,來自歐洲供應減少造成亞洲地區供應緊張。
目前亞洲丁二烯現貨報價上漲至1050美元/噸FOB韓國,相當于高于1,100美元/噸(成本和運費,東北亞地區),而該地區內運費徘徊在60美元/噸水平。
商家表示,丁二烯價格高出1000美元/噸(710歐元/噸)是不可接受的。
為應對原料成本的不斷上升,SBR生產商已爭取提價。亞洲三季度SBR的合同價較上個季度上調200美元/噸。非充油級1502SBR合同價格為1,350-1,450美元/噸CFR亞洲。但對于未簽第三季度合同的用戶,商家只賣現貨,非充油級SBR1502的開價已提高到1450-1500美元/噸(亞洲成本加運費)。
上游原料成本不斷高漲,而下游輪胎市場復蘇的過程仍較復雜。金融危機對實體經濟的影響還未消退,全球汽車業持續蕭條。作為輪胎生產大國,中國輪胎出口下降明顯。據中橡協輪胎分會統計,1~4月份,輪胎出口交貨量和交貨值同比分別下降18%和29%。
一家下游輪胎制造商表示,全球汽車行業在短期內不可能復蘇,SBR價格上漲不可能持續。目前,中國SBR市場成交僵持,觀望情緒加重。終端需求仍是影響SBR市場走向的主導因素。隨著天氣轉向炎熱,部分地區的終端企業將減少開工率,下游需求繼續低迷。
另一方面,由于齊魯石化老裝置以及新裝置的正常運轉,蘭州石化新裝置恢復運行,后期可供資源將增加。
總的來看,原料丁二烯對SBR行情的推動作用正在減弱。若需求面沒有大的起色,行情將步入調整期。