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　　而新加坡燃料油也再次接近反彈的高點，截止8月19日當周，新加坡燃料油庫存下滑147.3萬桶至1980萬桶，為兩周低點。燃料油庫存下降約7%，此前連續(xù)三周增加。新加坡船用燃料油銷售維持堅挺態(tài)勢，因船運活動改善，且新加坡價格具競爭力。阿拉伯灣地區(qū)也購買亞洲燃料油，系因該地區(qū)夏季耗能高峰期導(dǎo)致發(fā)電站對燃料油需求增加，且巴基斯坦和東非等新興經(jīng)濟體需求也不斷增長。不過本月和下個月西方套利船貨流入量加大，可能會限制燃料油市場漲幅.8月從西方至亞洲的套利燃料油流入輛預(yù)計將小幅增至330-340萬噸，7月則為320-330萬噸。而交易商和船運經(jīng)紀商預(yù)計，9月套利流入量最高可能達到350-370萬噸。
　　因此，新加坡燃料油未來回落的壓力大，制約著燃料油的上漲空間。
　　再看國內(nèi)燃料油，從上表中可以看出，黃埔現(xiàn)貨價兩周來小幅震蕩，總體看價格沒有變化。本周華南燃料油資源入庫數(shù)量極少，截止周三庫存量繼續(xù)下滑2萬噸至100萬噸。庫存的減少可能會提振燃料油現(xiàn)貨價，但是仍要看新加坡燃料油價格的變化而定。
　　至于滬燃料油，在多頭資金剛剛遭到重創(chuàng)的情況下，很可能沒有多頭資金再大規(guī)模的介入，尤其是在上海期貨交易所有45噸的貨的壓力下，燃料油一旦大幅反彈，空投套保盤就積極打壓，這樣對主力多頭資金就形成很大威懾，因此下周燃料油可能會隨原油價格震蕩走高，大幅上漲的可能性小。另外，股市與其他工業(yè)品的走勢對燃料油也會形成較大的影響，其間的聯(lián)動性不斷加強。