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    記者：提高國產輪胎對汽車整車的配套比例，能解決國產輪胎的出路問題嗎？自主品牌輪胎目前的配套情況怎樣？
   
    范仁德：外銷受阻了，拉動內需是必須的。今年中國汽車產量很可能位居全球第一，產銷將超過1200萬輛，配套市場相當可觀。如果全部配套使用自主品牌輪胎的話，國產輪胎的出路就基本上解決了�，F在為汽車配套的絕大部分是外資品牌輪胎，這使國產輪胎面臨的形勢非常嚴峻。目前除了外資輪胎企業在中國生產外，中國每年還進口300多萬條轎車胎。因此我們建議國家出臺一些規定，比如中方控股的汽車企業要有一定的中國品牌輪胎配套比例，減少轎車胎進口等。
    　　
    記者：由于金融危機，特別是美國的特保措施導致中國輪胎行業面臨的難題突出化、表面化，其更深層次的原因是什么？
    　
    范仁德：現階段中國輪胎行業面臨的問題是一系列綜合因素共同作用的結果，具有長期性、復雜性的特點，短期內很難根本解決。
   
    出口比例大是內在原因。改革開放以來，中國充分發揮勞動力資源豐富、工業配套齊全等綜合優勢，通過吸收外資和大力發展加工貿易，逐步形成了高水平的輪胎制造業基地。在國內市場容量有限的情況下，必然通過出口拓展市場空間�？梢哉f，出口比例大是中國輪胎行業整體競爭力增強的必然結果。但在全球金融危機的形勢下，以美國為首的消費市場嚴重萎縮，使過多依賴出口拉動增長的中國輪胎行業陷入了困境。
   
    國際輪胎產業轉移是外部原因。上世紀90年代開始，發達國家將非核心產品、制造環節尤其是組裝環節向發展中國家轉移，其中很多轉移通過跨國公司境外投資方式完成。國際上幾乎所有知名輪胎公司都在中國設廠，其產品一部分占領了中國市場，一部分返銷或出口到其他國家，由此獲得最大收益。中國順應國際產業調整的機遇，大量承接國際產業轉移，其結果突出表現為外資企業對國內外輪胎市場的影響不斷擴大。2008年，外資企業占領了70%左右的國內乘用胎市場，并在該類產品出口份額中占60%左右。
    　
    來料加工貿易形式是結構性原因。近年來我國輪胎產業來料加工貿易配套能力不斷增強，促進了來料加工貿易的增長，同時也刺激了國外輪胎企業和貿易商定牌加工量的增長，卻抑制了自主品牌輪胎的出口。
   
    天然膠進口關稅高是政策性原因。國產天然膠滿足率不到30%，但目前天然膠進口實行高關稅政策，企業從趨利出發充分利用這一政策，大量承接來料定牌加工，促使出口大增。
   
    記者：今后中國輪胎行業應該怎樣做？
   
    范仁德：輪胎行業的發展面臨著調整、轉型、重組的抉擇，要通過企業、協會和政府在各個方面的不懈探索、改革和實踐，才能促進中國輪胎行業在逆境下生存和健康發展。我認為，企業要繼續在調整產業結構上下功夫，同時穩定輪胎出口市場，有競爭優勢和實力的輪胎企業要積極“走出去”，開展國際化經營。同時，國內輪胎企業要樹立自信，加強自律，團結一致，共渡難關。我們深信，輪胎行業經過這場洗禮，中國必將以嶄新的形象屹立于世界橡膠工業強國之林。