生產實踐和科學研究表明，玻璃鋼復合材料不失為較科學、理想的新型汽車零部件材料。在未來開發節能、環保的新車、快速改型換代、小批量投產方面，它將起著重要作用。我國汽車工業的迅猛發展，給玻璃鋼復合材料帶來了市場的更大商機。汽車產業已成為國民經濟的支柱產業和高新技術產業。中國汽車工業自主開發的條件日益具備，一些產品己經具備自主開發的基本條件。在汽車工業的需求驅動下，我國玻璃鋼復合材料材料將進人快速發展時期。隨著汽車業界人士對玻璃鋼復合材料的深人了解和玻璃鋼復合材料的發展與完善，玻璃鋼復合材料在我國汽車工業領域特別是轎車、卡車工業中的應用將取得更為廣泛的應用前景。
新車型的不斷涌現，市場競爭不斷加劇，國家產業政策的不斷調整，跨國公司汽車品牌的不斷本土化，全球采購零部件OEM的不斷接單，促進了更多的玻璃鋼復合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進車型玻璃鋼件的國產化制造，另一方面更要在國產車型部件的更新換代及新車型部件的開發上下功夫。
降低成本，擴大應用領域。在社會主義市場經濟條件下，競爭越來越激烈，為進一步提高玻璃鋼復合材料在汽車工業中的應用廣度和深度，適應不同車型、不同應用領域的需求，降低生產成本是一個重要發展方向。
向著模塊化設計方向發展。零部件模塊化，即由多個零部件一起來離線裝配，或多個零部件組合起來成為一個整體，有利于增強汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史上的一次革命。玻璃鋼復合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結構復雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發和生產成本的進一步降低。
新技術和新工藝的開發與應用。隨著汽車輕量化的強烈要求，以及總體生產成本下降的需要，將促進新型玻璃鋼工藝的發展與完善。
隨著新車型不斷涌現及其對玻璃鋼復合材料需求的增加和提高，勢必產生新課題和新風險，這些是擺在國內相關汽車玻璃鋼復合材料生產制造商面前的艱巨任務。我國迄今整個工業體系構成仍不符合經濟規律。如我國汽車工業中整車生產企業就多達100多家，絕大多數產量均非經濟規模。這樣所需的玻璃鋼件就無法采用SMC模壓法生產，轉而求其次，以手糊法或RTM生產。隨著國內汽車市場價格與國際市場價格并軌，國內汽車市場競爭的加劇，正經歷一個殘酷的優勝劣汰過程，同時引起整車價格的下降，從而必然導致零部件價格的下降。而國內汽車零部件的開發投資基本上由各個零部件生產商承擔，必將帶來相關投資風險。同時，在保證產品質量的前提下通過加強內部管理和提高工藝技術水平來合理控制生產成本，迎接一波接一波的零部件降價，立于不敗之地。隨著汽車市場的國際化和競爭的深入，汽車整車質量要求越來越高，成本要求越來越低，只有通過玻璃鋼復合材料企業不斷進行材料和工藝的改進與創新來實現。
