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    空中客車公司在1985年正式進入中國市場之后就開始了與中國航空業的合作。二十多年來，空中客車與中國的工業合作不斷擴大和深化，涉及原材料和零部件采購、參與空客飛機的設計和研發、飛機總裝和交付等。目前，空中客車在中國的各個工業合作項目都在按計劃順利推進。
    截至目前，空中客車A320系列飛機天津總裝線共完成總裝33架A320系列飛機。這些飛機目前分別由八家中國航空公司運營。各航空公司對空客天津總裝線總裝的A320系列飛機性能給予高度評價，稱其與歐洲總裝的空客A320系列飛機標準相同。空中客車A320系列飛機天津總裝線是空中客車公司在歐洲以外的第一條總裝線。天津總裝線是空中客車公司與由天津保稅區和中國航空工業集團公司組成的中方聯合體共同建設的合資企業。
    2007年11月，空中客車公司在北京與國家發改委簽署關于雙方就A350XWB寬體飛機項目加強工業合作的諒解備忘錄，正式確認空中客車A350XWB寬體飛機機體結構5%工作份額在中國完成。目前百分之五工作份額的分配工作已圓滿完成。包括哈飛空客復合材料制造中心和成飛民機公司等公司將承擔A350XWB寬體飛機的方向舵、升降舵、S19勤務艙門、機腹整流罩和擾流板及下垂板等工作包任務。空客（北京）工程技術中心將參與這些工作包的相關設計工作。
    2009年成立的哈飛空客復合材料制造中心是空中客車公司與哈爾濱飛機工業集團公司等中方合作伙伴共同建設的合資企業。目前，制造中心各項工作進展順利。制造中心已經與空客公司簽署包括A350XWB寬體飛機項目方向舵、升降舵、S19勤務艙門和機腹整流罩等工作包合同，成為空中客車A350XWB寬體飛機項目在華百分之五工作包的最大供應商。
    2009年1月，空中客車中國公司在西班牙馬德里與中航工業直升機公司旗下的哈爾濱飛機工業集團公司簽署了《哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心有限公司合資合同》，共同在哈爾濱建設復合材料飛機零部件制造中心。中方企業擁有合資公司80%股權，空客擁有20%股權。2009年6月，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心正式獲得營業執照，同時，新廠房破土動工，并將于2010年年底投入使用。
    目前，部分制造中心員工已被派往歐洲接受培訓。到2015年，該中心將聘用600名中國員工。
    于2005年正式啟用并于2008年獲得中外合資企業執照的空客（北京）工程技術中心，承擔了空客全新貨機A330-200F的多個工作包設計工作，為A330-200F貨機項目做出了貢獻。
    空客（北京）工程技術中心承擔的A330-200F貨機項目工作包主要包括兩部分工作：一是數個機身段的數字模型的設計；另外一部分工作則是A330-200F貨機移動部件的容限損傷分析及取證。
    空客（北京）工程技術中心的主要任務是承擔空客當前及未來飛機項目的具體設計工作。該中心將承擔空中客車A350XWB寬體飛機項目在華5%工作份額的設計工作和其他空客飛機項目的設計工作。該中心還完成了A350XWB項目強度分析軟件的協調和統一工作。
    空中客車高度重視與中國高等院校和科研院所開展研究和技術方面的合作。
    2006年10月，空中客車公司與中國四所著名大學--清華大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學和西北工業大學在第六屆珠海航展上簽署了研究和技術合作框架協議。空中客車公司與四所大學的合作主要集中在流體力學方面的科研項目。截至目前，空中客車公司與四所大學已經圓滿完成六個科研項目，三個項目正在進行當中，另有兩個新項目正在商談之中。
    2007年，空中客車公司又與中國航空工業科研院所展開航空材料和航空制造技術方面的科研項目的合作。目前已完成八個項目的合作，還有三個項目正在進行當中。
    2010年年初，空中客車公司開始與中國科學院廣州工業技術研究院開展科研合作，首個合作項目計劃于2012年完成。
    除以上項目外，空客還將擴大在中國的合作領域。除了航空制造業之外，還會擴大到機載無線通信系統、空域管理、飛機融資和環境保護等方面。空中客車公司對在中國的發展前景充滿信心。