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    整車企業暫未被波及
    由于輪胎是汽車重要的零配件，業內認為，如果輪胎價格持續上漲，必將導致整車成本提高。
    不過，同樣是因為競爭激烈，業內人士認為，整車企業因為輪胎價格上漲而漲價的可能性也并不大。華晨寶馬高級副總裁戴雷說，寶馬不會輕易上調價格，會努力在內部消化庫存，比如加大國內的零部件采購、提高國產化率，等等。
    業內人士認為，雖然今年國內汽車銷量將達1700萬輛，但是車企也是冷熱不均，有的車企今年銷售并不好，所以漲價的可能性并不大。而銷售好的企業，只要減少點促銷就可以，也沒必要將輪胎漲價的成本馬上轉移，引發市場不良反應。
    價格傳導鏈
    “一副越秀山牌的耐酸堿手套去年賣10元，現在賣13元。一雙雨鞋去年30多元，現在賣60多元。”上海普陀區普雄路某勞保用品批發商告訴早報記者。
    對這位批發商來說，價格上漲并不全是喜悅。據介紹，一些企業為了節約成本，原來一周發一副手套的，現在減為1個月發一副給工人。批發商的銷量因此減少很多。
    此外，批發商與企業是在年初簽定的合同，分批交付，現在成本漲得這么厲害，也不能像客戶轉移成本，只能自己“吃進”。
    相比勞保用品批發商，輪胎企業的苦水更多。
    風神股份(600469)證券事務部相關人士說，天然橡膠占該公司輪胎生產成本的約40%，橡膠一漲價，企業的成本壓力就馬上顯現了。
    這一關于成本占比的說法也得到了外資巨頭的證實。普利司通相關人士告訴早報記者，加上合成橡膠(重量)，橡膠占原材料的比重大約在50%左右。
    中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民說，橡膠漲價后，輪胎企業的平均成本已上升30%，如果按照現在天然橡膠價格生產，企業基本沒有利潤可言。
    據悉，今年上半年輪胎企業盡管屢次提價，但幅度還不到10%，遠無法覆蓋成本漲幅。
    黔輪胎A(000589)三季報顯示，第三季度公司實現營業收入16.8億元，同比(比去年同期)增長29.47%；凈利潤3493.56萬元，同比減少63.61%。
    此外，青島雙星(000599)三季度虧損249萬元，凈利潤同比下降102.56%。風神股份三季度主營業務收入同比增長54.4%至62.0億元；凈利潤卻同比下降57.6%至，1.08億元。
    蔡為民說，由于瘋漲自10月以后開始，而且之前輪胎企業可能還有一些庫存可用于生產，預計四季度輪胎企業的日子將更難過。“前三季度的利潤很可能被第四季度吞噬掉”。
    上海某家代理十幾個輪胎品牌的一級經銷商透露，目前一級批發商的利潤率不過10%，如果是微型車輪胎或普桑上配的回力這種國產輪胎，利潤率僅有3%~5%，以跑量為主。而好的外資品牌輪胎，利潤率可以達到10%以上。而二級經銷商由于還要提供換胎等服務，利潤率相對高一點，能達到20%。
    上述一級經銷商同時表示，如果廠家漲價，經銷商的利潤率不會變，會按照廠家規定的幅度進行提價。